Dus je hebt een nieuwere (2004-2008) Ford Expedition/F-Series pick-up 5.4L V8 en je gaat erop uit om hem op een dag te starten en je hebt een crank no-start conditie (hij draait alleen maar en cranks en cranks, maar het won niet schieten). Je verandert even in Samir uit de film Office Space. Als je het nog niet hebt gezien, zoek dan op youtube naar "Samir Office Space Traffic". Er zitten scheldwoorden in, behoorlijk hilarisch door elkaar gepureerd, dus daar is je waarschuwing. Oké prima, hier is het, NSFW natuurlijk:
Nu vertelt uw buurman, of vriend, of zwager "monteur" u dat het lijkt alsof uw brandstofpomp slecht is. Dus je hebt gezegd dat "monteur" een brandstofpomp op je oprit installeert voor een halfhoge vergoeding. Je draait de sleutel om en je wordt weer Samir omdat je truck nog steeds niet start.
Dit was de ongelukkige situatie die een van onze klanten onlangs tegenkwam met zijn expeditie van 2006 met 115.562 mijl. Hij had iemand een brandstofpomp in de vrachtwagen laten plaatsen met de gedachte dat dit het probleem zou oplossen, maar dat gebeurde niet. Hij liet het naar ons slepen en betaalde ons om het probleem te diagnosticeren en te repareren. Deze truck is al meer dan een week weg, maar ik heb net een Google-zoekopdracht gedaan om naar een onderdeellocatie te zoeken en ontdekte dat het een ZEER veel voorkomend probleem is bij nieuwere Ford-trucks.
Het probleem? Een brandstofpomp driver module. Dit is wat de brandstofpomp opdracht geeft om in te schakelen wanneer dat nodig is. Het andere probleem? Het is gemaakt van aluminium en gemonteerd op een plaats waar zout op het frame zit en de onderkant van de module corrodeert, waardoor er vocht in de drivermodule komt, waardoor er kortsluiting ontstaat.
Hier zit het op F-serie trucks:
Het onderdeel is rood omcirkeld, de kabel/bevestiging van het reservewiel is blauw omcirkeld. Laat de reservebanden vallen en je ziet dit onderdeel. Nu is de kant die corrodeert het deel dat de dwarsbalk raakt, dus het kan zijn dat u de module (2 bouten) moet verwijderen om eventuele schade te zien. De module van onze expeditie bevond zich in de buurt van de brandstoftank langs de framerail aan de bestuurderszijde.
Zo zag die van ons er van boven uit:
…en daaronder:
Laat me je vertellen, dat ding rook verschrikkelijk. Vergelijkbaar met hoe de richtingaanwijzermodule op mijn Harley stonk toen hij zichzelf vernielde op 135 kilometer van huis... maar dat is een ander verhaal.
Deze aandrijfmodule voor de brandstofpomp is verkrijgbaar via uw plaatselijke Ford-dealer, of sommige onderdelenwinkels hebben het Dorman aftermarket-onderdeel beschikbaar.
Hoe voorkom je dit? Je kunt het niet, echt niet. Een ding dat kan helpen, is uw vrachtwagen regelmatig wassen en ervoor zorgen dat ook de onderkant wordt schoongemaakt. De meeste “Deluxe” wasstraten bij het tankstation hebben een wasstraat voor de onderkant. Zout =corrosie. Carwash> zout
