Uw symptomen wijzen meer op problemen met betrekking tot stationair snelheidsregeling en/of lucht/brandstofmengsel bij lage RPM's. Hier zijn enkele meer waarschijnlijke verdachten:
* Idle luchtregeling (IAC) Klep: Deze klep regelt de luchtstroom bij stationair Een vuile of defecte IAC -klep kan leiden tot ruw stationair stationair en stal wanneer het motortoerental daalt.
* Gasspositiesensor (TPS): Deze sensor vertelt de motorbesturingsmodule (ECM) de gasklepstand. Een defecte TPS kan onjuiste brandstofafgifte veroorzaken bij stationair en lage toerental.
* Sensor van de massa -luchtstroomsensor (MAF): Meet de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt. Een vuile of defecte MAF -sensor kan resulteren in een mager brandstofmengsel bij stationair
* Vacuümlekken: Kleine vacuümlekken kunnen het juiste lucht-/brandstofmengsel verstoren, met name bij stationaire. Deze lekken zijn vaak moeilijk te vinden.
* bougies en draden: Gedragen bougies of defecte ontstekingsdraden kunnen misfires veroorzaken, vooral merkbaar bij inactiviteit.
* Computerproblemen: Hoewel minder waarschijnlijk, zou een probleem met de PCM (PowerTrain Control Module) of de programmering ervan het probleem kunnen veroorzaken.
Voordat u de brandstofpomp vervangt (wat een meer betrokken taak is):
1. Controleer eerst de eenvoudige dingen: Inspecteer de bougies en draden. Reinig de IAC -klep (indien toegankelijk). Controleer op voor de hand liggende vacuümlekken die alle slangen en verbindingen visueel inspecteert.
2. Diagnostische scan: Breng uw auto naar een winkel voor auto-onderdelen (zoals Autozone, Advance Auto, etc.) en laat ze een gratis OBD-II-scan uitvoeren. Hiermee wordt gecontroleerd op diagnostische probleemcodes (DTC's) die zijn opgeslagen in de computer van de auto. Deze codes kunnen helpen het probleem te bepalen.
3. Professionele diagnose: Als de scan niets voor de hand liggend onthult, of als u zich niet op uw auto aan uw auto werkt, neemt u deze naar een monteur voor een goede diagnose. Ze hebben de tools en expertise om het probleem nauwkeuriger te identificeren.
Het vervangen van de brandstofpomp moet worden beschouwd als een laatste redmiddel nadat andere meer waarschijnlijke oorzaken zijn geëlimineerd. Het is een relatief dure en tijdrovende reparatie.
