Blauwe rook: Dit betekent bijna altijd het verbranden van olie. De meest voorkomende oorzaken in deze context zijn:
* VERNEERD KLEP STEM SEALS: Deze afdichtingen voorkomen dat olie langs de kleppen sijpelt. Gedragen afdichtingen laten olie de verbrandingskamer binnen, brandend en het produceren van blauwe rook, vooral bij het opstarten of bij het opbouwen van de motor.
* Versleten zuigerringen: Als de zuigerringen worden gedragen of beschadigd, kan olie langs hen lekken in de verbrandingskamer. Dit resulteert meestal in meer consistente blauwe rook dan klepsteelafdichtingen.
* Lekkende klepgidsen: Vergelijkbaar met versleten klepsteelafdichtingen, maar de olie lekt langs de klepgeleider zelf in plaats van de afdichting.
* olie in de carburateur: Een ernstig beschadigd PCV -systeem of een carter drukprobleem kan olie in het inlaatspruitstuk en vervolgens in de carburateur dwingen. Dit zal waarschijnlijk een rijk mengsel en mogelijk overmatige blauwe rook veroorzaken.
Witte rook: Dit duidt meestal op brandende koelvloeistof. De oorzaken zijn onder meer:
* gekraakte cilinderkop: Door een scheur in de cilinderkop kan koelvloeistof zich mengen met het verbrandingsproces.
* geblazen koppakking: Een falen van de koppakking, met name tussen een cilinder en een koelvloeistofdoorgang, zal koelvloeistof de cilinder binnenkomen.
* Gebarsten motorkamer: Minder gebruikelijk, maar een scheur in het motorkamer kan er ook toe leiden dat koelvloeistof de cilinders binnenkomt.
zwarte rook: Dit duidt op een rijk brandstofmengsel (te veel brandstof ten opzichte van lucht). Redenen zijn onder meer:
* overstroomde carburateur: Er wordt te veel brandstof geleverd door de carburateur. Dit kan te wijten zijn aan een defecte float, naald en stoel of andere carburateursproblemen.
* verstopt luchtfilter: Een geblokkeerd luchtfilter beperkt de luchtstroom, wat leidt tot een rijk mengsel.
* Vacuümlek: Een vacuümlek kan de lucht-/brandstofverhouding verstoren, wat leidt tot een rijk mengsel. Vacuümlekken worden echter vaker geassocieerd met slechte motorprestaties dan significante zwarte rook.
* Defecte brandstofdrukregelaar: Overmatige brandstofdruk kan ook leiden tot een rijke toestand.
* Onjuiste carburateurjacht: De carburateur kan ten onrechte worden opgevoerd voor de huidige opstelling van de motor.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer het olieniveau: Is het overdreven hoog of laag? Is de oliemelmy (die duidt op koelvloeistofverontreiniging)?
2. Inspecteer het koelvloeistofniveau: Is het laag? Is er enig bewijs van olie in de koelvloeistof (emulgering)?
3. Controleer het luchtfilter: Is het schoon en onbeperkt?
4. Zoek naar duidelijke lekken: Controleer op olie- of koelvloeistoflekken rond de motor.
5. Onderzoek de uitlaat: Is de rook consistent, of komt het alleen voor bij het opstarten of onder belasting?
Als u de oorzaak zelf niet kunt bepalen, is het het beste om uw voertuig naar een gekwalificeerde monteur te brengen voor diagnose en reparatie. Het negeren van roken kan leiden tot aanzienlijke motorschade.
