Symptomen gedeeld door beide:
* Witte rook uit de uitlaat: Dit is een veel voorkomend symptoom, wat aangeeft dat koelvloeistof de verbrandingskamer binnengaat. De * kleur * en * consistentie * van de rook kunnen echter aanwijzingen bieden. Dikke, melkachtig witte rook suggereert meestal dat koelvloeistof consequent de verbrandingskamer binnengaat (meer suggestief voor een lek van een koppakking). Dunne, piekerige witte rook kan een symptoom zijn van verschillende dingen, waaronder slechts een klein lek of condensatie.
* Oververhitting: Beide problemen kunnen oververhitting veroorzaken, omdat koelvloeistof verloren gaat of de circulatie ervan is aangetast.
* Lage koelvloeistofniveaus: Constant verlies van koelvloeistof zonder zichtbare lekken is een belangrijke rode vlag.
* verlies van motorcompressie: Een aanzienlijk verlies van compressie in een of meer cilinders wijst op een ernstig intern probleem.
* Oliebesmetting: Koelvloeistofmenging met motorolie (melkachtige of mayonaise-achtige stof op de peilstok) wijst op een intern lek.
Symptomen die meer duiden op een lek van een koppakking:
* Externe koelvloeistoflekken: Misschien ziet u koelvloeistof lekken rond het pakkinggebied (tussen het motorkamer en de cilinderkop).
* koelvloeistof in de cilinders: Een compressietest kan koelvloeistofdruk in een of meer cilinders onthullen.
* Intermitterende symptomen: De pakking van het hoofd manifesteert zich soms met tussenpozen, afhankelijk van de motortemperatuur en druk.
* Specifieke cilinder misvuren: Een lek van een koppakking kan een enkele cilinder ernstiger beïnvloeden dan andere, wat leidt tot misfires.
Symptomen die meer duiden op een gebarsten motorblok:
* Persistent en significante oververhitting: Een gebarsten blok zal vaak ernstig en consistent oververhitting veroorzaken.
* koelvloeistof die extern uit het blok zelf lekt: Dit is een duidelijk teken, vaak gezien als een gestage druppel uit een specifiek deel van het blok.
* Externe scheuren zichtbaar op het blok (zeldzaam maar mogelijk): Je kunt misschien een scheur zien, vooral als het groot is. Dit is waarschijnlijker met aluminium blokken.
* Uitgebreide schade: Een gebarsten blok vertegenwoordigt vaak meer significante motorschade dan alleen een lek van een koppakking. Andere gerelateerde schade kan aanwezig zijn.
Diagnostische tests:
Om te onderscheiden, zal een monteur waarschijnlijk sommige of al deze tests gebruiken:
* Druktest: Het koelsysteem onder druk zetten om lekken te detecteren.
* Compressietest: Het controleren van de compressie in elke cilinder.
* Lek Test Down: Controleren op lekkage langs de zuigerringen, kleppen of koppakking.
* Cilinderlektest: Controleren op koelvloeistof in cilinders.
* Blok- en kopinspectie: Visueel inspecteren van het motorblok en de cilinderkop op scheuren (kan mogelijk demontage vereisen).
* Uitlaatgastest: Analyse van de uitlaatgassen voor koelvloeistof.
Kortom: Probeer dit niet zelf te diagnosticeren, tenzij u een aanzienlijke mechanische ervaring hebt. De symptomen overlappen elkaar aanzienlijk en een onnauwkeurige diagnose kan leiden tot dure fouten. Breng uw voertuig naar een gekwalificeerde monteur voor een goede diagnose en reparatie. Het negeren van het probleem zal waarschijnlijk leiden tot catastrofale motorfout.
