Hoe kan, naast persoonlijk reizen, technologie zonder bestuurder worden gebruikt?

Het is duidelijk dat de media het meest enthousiast zijn over de mogelijkheid om mensen in beweging te brengen, maar er zijn zoveel andere toepassingen om te overwegen! De vrachtindustrie is (begrijpelijkerwijs) enthousiast over het potentieel om zowel verbonden technologie (bijv. platooning) als autonome technologie (bijv. zonder bestuurder) toe te passen vanwege de kostenbesparingen die gepaard gaan met het ontbreken van chauffeurs, het grote brandstofverbruik en de mogelijkheid om de klok rond te werken (geen chauffeurspauzes nodig!). Dit is vooral relevant voor de vrachtindustrie vanwege een landelijk tekort aan chauffeurs.

Andere interessante toepassingen van de driverless-technologie zijn onder meer:

• Militaire toepassingen: “Het Amerikaanse Pentagon ziet robots steeds meer een onderdeel van het militaire leven worden, met robotgevechtsvliegtuigen, duikboten en infanterievoertuigen die hun plaats innemen op de slagvelden van de toekomst … Voor alle kosten van schepen, vliegtuigen, bepantsering en wapensystemen, mankracht is de grootste kostenpost in de moderne, geïndustrialiseerde strijdkrachten.” (bron)
• Boerderijtoepassingen: Tractoren zonder bestuurder zijn slechts één voorbeeld van hoe deze technologie landbouwers in staat kan stellen zich op andere activiteiten te concentreren.
• Mijnbouwtoepassingen: Volvo heeft een zelfrijdende vrachtwagen ontwikkeld die ondergrondse mijnen kan verkennen. (bron)
• Magazijntoepassingen: Geautomatiseerde, elektrisch aangedreven vorkheftrucks kunnen de veiligheid en productiviteit in magazijnen verbeteren.
• Beveiligingsapps: Ik heb hier eigenlijk nog nooit van gehoord, maar voertuigen zonder bestuurder met beveiligingscamera's kunnen worden gebruikt om gevaarlijke buurten in de gaten te houden via (veiligere) monitoring op afstand.

Interessant is dat de meeste van deze andere industrieën aangeven dat technologieën zonder bestuurder al vele jaren in gebruik zijn. Dit weerspiegelt waarschijnlijk het feit dat het introduceren van technologie zonder bestuurder op onze openbare wegen een stuk ingewikkelder is dan deze andere toepassingen. Wat mis ik nog meer?