Hier is een uitsplitsing van gemeenschappelijke methoden, beginnend met de minst invasieve:
i. Relatief eenvoudige bout-ons (over het algemeen gemakkelijker te installeren en minder duur):
* Koude luchtinlaat (CAI): Vervangt de restrictieve fabrieks -airbox door een systeem dat is ontworpen voor verhoogde luchtstroom. Dit is vaak een van de eerste en gemakkelijkste wijzigingen voor merkbare winsten.
* uitlaatsysteem voor kattenback: Vervangt het uitlaatsysteem van de katalysatoren terug. Dit vermindert de tegendruk, waardoor de motor gemakkelijker kan ademen. Kies een systeem dat voldoet aan de voorkeuren van uw geluidsniveau.
* tuner/programmeur: Met een handheld -tuner (zoals een Diablosport Intune i3 of een soortgelijk apparaat) kunt u verschillende motorparameters (tanken, ontstekingstiming, enz.) Aanpassen om de prestaties voor uw specifieke wijzigingen te optimaliseren. Dit is cruciaal voor het maximaliseren van de winst van andere wijzigingen en biedt vaak een aanzienlijke toename van het vermogen. voorzichtigheid: Onjuiste afstemming kan uw motor ernstig beschadigen.
* gasklep spacer: Deze worden besproken in hun effectiviteit, maar sommigen claimen kleine winst in de luchtstroom. De resultaten zijn vaak marginaal en niet altijd gegarandeerd.
ii. Meer betrokken aanpassingen (vereisen vaak professionele installatie en meer significante kosten):
* headers: Vervang de fabrieksuitlaatspruitstukken door headers. Dit vermindert de uitlaatbeperking aanzienlijk, wat leidt tot merkbare pk- en koppelwinsten. Deze aanpassing vereist vaak afstemming om de prestaties te optimaliseren.
* CAM -as upgrade: Een nokkenas met een meer agressieve lift en duur zal de luchtstroom en stroom verhogen. Dit is een meer betrokken aanpassing die vaak een professionele installatie vereist en meestal moet worden afgestemd en andere ondersteunende aanpassingen.
* Supercharger of turbocompressor: Geforceerde inductie verhoogt het vermogen en het koppel aanzienlijk. Dit is een belangrijke onderneming die aanzienlijke expertise en investeringen vereist, waardoor het personage van het voertuig vaak drastisch wordt gewijzigd.
* stikstofoxidesysteem: Een relatief snelle manier om het vermogen te stimuleren, maar vereist zorgvuldig beheer om schade aan de motor te voorkomen. Dit wordt meestal gebruikt voor korte uitbarstingen van kracht, niet continu gebruik.
iii. Belangrijke overwegingen:
* Tuning: Welke wijzigingen u ook kiest, de juiste afstemming is cruciaal om de prestaties te optimaliseren en motorschade te voorkomen. Een aangepaste melodie op maat van uw specifieke wijzigingen levert de beste resultaten op.
* brandstofsysteem: Aanzienlijke pk'sverhogingen kunnen upgrades van het brandstofsysteem (brandstofpomp, injectoren) vereisen om de nodige brandstof te leveren om het verhoogde vermogen te ondersteunen.
* transmissie: Winsten met hoge paardenkrachten kunnen de transmissie benadrukken. Overweeg om de transmissie te upgraden als u van plan bent dat de grote stroom toeneemt.
* Betrouwbaarheid: Wijzigingen kunnen de levensduur van de motor verminderen en het risico op mechanische storingen vergroten.
* garantie: De meeste wijzigingen zullen alle resterende fabrieksgarantie ongeldig maken.
Aanbeveling:
Begin met een CAI en CAT-back uitlaatsysteem en ontvang vervolgens een aangepaste melodie. Dit is een relatief kosteneffectieve aanpak die merkbare verbeteringen biedt zonder uitgebreide mechanische expertise te vereisen of de betrouwbaarheid aanzienlijk te beïnvloeden. Overweeg daarna zorgvuldig of u wilt doorgaan met meer geavanceerde wijzigingen. Raadpleeg altijd professionals die ervaring hebben met Hemi Engine -aanpassingen.
