* gebarsten brandstofleiding: Een scheur in de brandstofleiding, met name een die in de buurt van het motorblok of de oliepan loopt, kan de brandstof in de motor laten sijpelen en uiteindelijk zijn weg naar de oliepan vinden. Dit is waarschijnlijker als de lijn oud, bros of onjuist wordt gerouteerd.
* Defecte brandstofpomp: Een lekkend diafragma in de brandstofpomp kan brandstof kunnen lekken langs de afdichtingen en in het motorcompartiment. Hoewel het niet rechtstreeks * in de oliepan zou gaan, zou het er dichtbij kunnen bundelen en dan zijn weg vinden door een scheur of opening.
* gekraakte carburateur: Een scheur in de carburateurlichaam of een defecte pakking van de vlotter kom kan ook leiden tot brandstoflekkage. Als het belangrijk is, zou het opnieuw zijn weg in de oliepan kunnen vinden.
* Beschadigde of gebarsten motorblok of oliepan: Dit is een serieus probleem. Een scheur in het motorblok of de oliepan zelf, met name rond een vriestekker (kernplug), kan brandstof (of andere vloeistoffen) de oliepan binnenkomen. Dit wordt vaak veroorzaakt door oververhitting, ernstige impact of corrosie.
* mislukte brandstofinjector (indien uitgerust met brandstofinjectie, hoewel minder waarschijnlijk op een Impala uit '68): Hoewel minder gebruikelijk op een Impala uit 1968 (die waarschijnlijk een carburateur heeft), als het * een later brandstofinjectiesysteem achteraf heeft aangebracht, kan een defecte injectorafdichting brandstof in de motor mogelijk maken.
* onjuist geïnstalleerde of beschadigde brandstofretourlijn: Als er een brandstofretourlijn is die niet goed is beveiligd of beschadigd, kan deze brandstof in de buurt van de motor lekken.
Waarom dit serieus is: Het mengen van benzine met motorolie vermindert de smeereigenschappen van de olie drastisch, wat leidt tot ernstige motorschade. Het kan ook een zeer ontvlambare situatie creëren. Run de motor niet als u gas vermoedt in de olie.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Inspecteer de brandstofleidingen en pomp visueel: Zoek naar tekenen van lekken, scheuren of roest.
2. Controleer de carburateur voor lekken: Inspecteer de kom, pakkingen en verbindingen op elke brandstofkoepel.
3. Controleer de olie: Als het merkbaar dunner is dan normaal, ruikt sterk naar benzine, of vertoont tekenen van verkleuring, heb je vrijwel zeker brandstof in de olie.
4. Inspecteer zorgvuldig het motorblok en de oliepan: Zoek naar scheuren of schade, vooral rond bevriezenpluggen.
Het wordt sterk aanbevolen om dit probleem een gekwalificeerde monteur te laten diagnosticeren en te repareren. Door de motor met gas in de olie te laten lopen, zal waarschijnlijk catastrofale motortout veroorzaken.
