Hier is hoe het werkt:
* uitlaatgasvang: De EGR -klep regelt de stroom van uitlaatgas van het uitlaatspruitstuk.
* Recirculatie: Het maakt een gecontroleerde hoeveelheid van dit uitlaatgas, dat relatief inert en lager in zuurstofgehalte is, kan worden gemengd met de verse lucht die de verbrandingskamer binnenkomt.
* Verminderde verbrandingstemperatuur: Door dit inerte uitlaatgas te introduceren, wordt de verbrandingstemperatuur in de cilinders verlaagd. Lagere verbrandingstemperaturen verminderen de vorming van NOx aanzienlijk, een belangrijke bijdrage aan smog- en zure regen.
* Gecontroleerde stroom: De hoeveelheid gerecirculeerd uitlaatgas wordt nauwkeurig geregeld door de EGR -klep, vaak op basis van motorbelasting en snelheid. Deze bediening wordt meestal beheerd door de elektronische besturingseenheid van de motor (ECU).
In wezen fungeert de EGR-klep als een soort "verdunningsmiddel" in het verbrandingsproces, waardoor het creëren van overmatige NOx het creëren van het motorvermogen of de efficiëntie aanzienlijk beïnvloedt (hoewel een lichte vermindering van de brandstofefficiëntie een gemeenschappelijke afweging is). Als de EGR -klep echter mislukt, kan dit leiden tot verhoogde NOx -emissies en mogelijk andere motorcomponenten beschadigen.
