* Toegankelijkheid: De pomp bevindt zich op een relatief strakke plek in het motorcompartiment. Het bereiken van alle benodigde bouten en lijnen kan een uitdaging zijn en kan wat verwringingen vereisen.
* Vloeistofbehandeling: Stuurbekrachtigingsvloeistof is rommelig. Je moet voorbereid zijn om de oude vloeistof te vangen, en je zult waarschijnlijk wat morsen tijdens het proces. De juiste verwijdering van de vloeistof is ook belangrijk.
* bouten en verbindingen: Sommige bouten kunnen koppig zijn vanwege roest of corrosie, vooral in oudere voertuigen. Mogelijk heeft u doordringende olie en mogelijk gespecialiseerde gereedschap nodig om ze los te maken. De stuurbekrachtigingslijnen kunnen ook moeilijk zijn om los te koppelen en opnieuw verbinding te maken zonder de lijnen te beschadigen of lekken te veroorzaken.
* het systeem bloeden: Na installatie moet u de lucht uit het stuurbekrachtigingssysteem bloeden om de juiste functie te garanderen. Dit is een relatief eenvoudig proces, maar het is een extra stap.
wat je nodig hebt:
* A Jack and Jack staat (essentieel voor veiligheid)
* Sleutels en stopcontacten (verschillende maten)
* Een stuurbekrachtigingspomptrekker (sterk aanbevolen)
* Doordringende olie
* Nieuwe stuurbekrachtigingspomp (uiteraard)
* Nieuwe stuurbekrachtigingsvloeistof
* Draai Pan
* Vodden- of winkelhanddoeken
* Mogelijk een momentsleutel
Kortom: Als u comfortabel aan auto's werkt, de juiste tools hebt en bereid bent om uw tijd te nemen, kunt u dit waarschijnlijk doen. Als u geen ervaring hebt of zich ongemakkelijk voelt bij autoreparaties, is het het beste om het naar een monteur te brengen. De kosten van een professionele reparatie kunnen lager zijn dan de kosten van een beschadigd onderdeel of letsel om dit verkeerd te doen.
