Dit is waarom dit gebeurt en wat je zou moeten doen:
* mislukte koppakking: Dit is de meest voorkomende boosdoener. De koppakking verzegelt de verbrandingskamers van de koelvloeistofgangen en de oliekalerijen. Door een storing kan koelvloeistof in de olie lekken en vice versa. Dit manifesteert zich vaak als melkachtig, bruinachtig slib in de olie of, zoals je hebt gevonden, olie in de koelvloeistof.
* Gebarsten motorkamer of cilinderkop: Een scheur in het blok of de cilinderkop kan ook koelvloeistof en olie kunnen mengen. Dit is een belangrijker probleem dan een mislukte koppakking, die meestal uitgebreide (en dure) reparaties vereist.
* onjuist geïnstalleerde koppakking (minder waarschijnlijk): Als de koppakking onlangs is vervangen, is het mogelijk dat deze niet correct is geïnstalleerd. Dit is minder waarschijnlijk dan de andere oorzaken, maar het is nog steeds het overwegen waard als je recent motorwerk hebt gehad.
wat u moet doen:
1. Stop met onmiddellijk met de auto te rijden. Door te blijven rijden met olie in de koelvloeistof zal de motor verdere schade veroorzaken. Het mengsel kan koelpassages verstoppen en leiden tot oververhitting, waardoor mogelijk catastrofale motorfout veroorzaakt.
2. Laat een monteur het probleem diagnosticeren. Ze kunnen een druktest uitvoeren op het koelsysteem en de olie inspecteren op besmetting. Een visuele inspectie van de motor kan externe tekenen van lekkage onthullen. Een compressietest kan ook helpen de locatie van het probleem te bepalen.
3. Bereid je voor op reparaties. De reparatiekosten kunnen sterk variëren, afhankelijk van de omvang van de schade. Een vervanging van een koppakking is een belangrijke reparatie, terwijl een gebarsten blok of hoofd mogelijk een vervangende motor of uitgebreide machinewerk vereist. Ontvang meerdere citaten uit de gerenommeerde mechanica voordat u verder gaat.
Probeer dit niet zelf te repareren, tenzij u een aanzienlijke mechanische ervaring hebt. Dit is een ernstig probleem dat professionele aandacht vereist.
