Hier is een uitsplitsing:
Waarom het niet ideaal is:
* emissies: EGR is in de eerste plaats een emissiebesturingsapparaat. Zonder dit zal uw motor meer NOx (stikstofoxiden) produceren, een belangrijke component van SMOG. Dit kan leiden tot mislukte emissietests in gebieden met strenge voorschriften.
* iets hogere verbrandingstemperaturen: EGR koelt verbranding door koelere uitlaatgassen te introduceren. Zonder dit kunnen de verbrandingstemperaturen iets hoger zijn, wat mogelijk leidt tot verhoogde motorslijtage in de loop van de tijd (hoewel dit meestal minimaal is).
* Detonatie (pinging): Hogere verbrandingstemperaturen kunnen het risico op detonatie verhogen, vooral onder belasting of met brandstof met een lagere octaan.
Waarom het misschien goed is:
* Veel oudere voertuigen hadden geen EGR: Oudere 350s waren nooit uitgerust met EGR en ze liepen prima.
* prestatietoepassingen: In sommige prestaties wordt het verwijderen van EGR gedaan om het vermogen enigszins te verhogen. Dit komt echter ten koste van verhoogde emissies.
De bottom line:
Als u in een gebied woont met strikte emissietesten, zal het uitvoeren van een 350 zonder EGR waarschijnlijk resulteren in een mislukte test. Als emissietests geen probleem zijn en u de motor niet extreem hard duwt, zal de impact waarschijnlijk minimaal zijn. Het gebruik van brandstof met een hoger octaanstaan is echter raadzaam om het verhoogde risico op detonatie te verminderen.
Overweeg het volgende voordat u het EGR -systeem verwijdert:
* Uw lokale emissievoorschriften: Controleer uw lokale wetten met betrekking tot emissies.
* Uw beoogde gebruik: Wordt de motor gebruikt voor mild street drive of high-performance applicaties?
Als u niet zeker bent, is het het beste om een monteur te raadplegen die bekend is met chevys en emissievoorschriften in uw regio. Ze kunnen u adviseren over de beste manier van handelen op basis van uw specifieke omstandigheden.
