1. Transmissie en gerelateerde componenten:
* handgeschakelde 5-versnellingsbak (T5): Zorg ervoor dat het afkomstig is van een compatibel jaar F-150 en idealiter een met een vergelijkbare motor (bijv. 302). De Bellhousing- en Input -as kan anders zijn, afhankelijk van het exacte jaar en de motorcombinatie.
* Koppelingsassemblage: Dit omvat de koppelingsschijf, drukplaat, wegwerplager en pilootlager. De koppelingsassemblage moet compatibel zijn met zowel de transmissie als het vliegwiel van de 351W -motor.
* vliegwiel: De automatische transmissie gebruikte waarschijnlijk een flexplate; Je hebt een vliegwiel nodig dat compatibel is met de 351W en de koppelingsassemblage. Het kan mogelijk moeten worden bewerkt of balanceren om zeker te zijn.
* Koppelingskoppeling of hydraulica: U hebt een koppelingspedaalsemblage nodig (als deze nog niet aanwezig is), koppelingsmastercilinder, koppelingsslaafcilinder en alle benodigde lijnen en hardware. De bestaande opstelling van de Bronco heeft aanpassing nodig.
* Bellhousing: De bellhousing van de F-150 * kan * werken; Het moet echter zeer zorgvuldig worden gecontroleerd en moet mogelijk worden vervangen door een bellhousing die compatibel is met de 351W.
* Driveshaft: De aandrijfaslengte zal vrijwel zeker onjuist zijn, waarbij een op maat gemaakte of verkorte aandrijfas nodig is. Dit is een kritieke veiligheidscomponent die * moet correct zijn. Onjuiste lengte kan leiden tot schade of falen van de transmissie-, differentiaal- of overdrachtsgeval (indien aanwezig).
* Shifter -koppeling en componenten: U moet de shifter aanpassen aan het interieur van de Bronco en mogelijk de transmissietunnel aanpassen.
2. Motoraanpassingen (mogelijk):
* Mogelijke motoraanpassing: De 351W vereist mogelijk een andere starter, omdat automatische en handmatige starters iets verschillende posities/bevestigingen kunnen hebben.
3. Voertuigaanpassingen:
* koppelingspedaalsamenstel: De Bronco heeft een koppelingspedaal en gerelateerde koppeling nodig. Je moet dit vinden en installeren.
* Verzendtunnelaanpassing: Mogelijk moet u de transmissietunnel wijzigen om de grotere afmetingen van de 5-versnellingsbak in vergelijking met de automatische te plaatsen.
* bedrading: Sommige bedradingswijzigingen kunnen nodig zijn voor de omgekeerde lichten, neutrale veiligheidsschakelaar (voor het starten) en misschien snelheidsmeter (snelheidssensor kan anders zijn).
* CrossMember: Het transmissie-dwarslid zal waarschijnlijk moeten worden gewijzigd of vervangen om de 5-versnellingsbak goed te ondersteunen.
4. Tools en expertise:
* gespecialiseerde tools: U hebt verschillende transmissie -tools, momentsleutels en mogelijk een pers nodig voor het installeren van lagers.
* Mechanische kennis: Deze swap vereist aanzienlijke mechanische expertise. Als u zich niet op uw gemak voelt aan transmissies en aandrijflijnen, is het het beste om professionele hulp te zoeken.
5. Onderdelen Sourcing:
* Het vinden van alle benodigde onderdelen, vooral een bellhousing die goed past bij zowel transmissie als motor, kan tijd en onderzoek kosten. Online forums gewijd aan klassieke broncos of Ford -vrachtwagens zullen nuttig zijn.
Kortom: Dit is geen eenvoudige Bolt-on Swap. Het is een belangrijke onderneming die mechanische vaardigheden, gespecialiseerde hulpmiddelen en een goed begrip van auto -aandrijflijnen vereist. U besteedt veel tijd en geld uit aan onderdelen, aanpassingen en mogelijk professionele hulp. Onderzoek de specifieke compatibiliteit van de componenten grondig voordat u iets koopt.
