* Blokkering van de verwarming: Dit is de meest waarschijnlijke oorzaak. Sediment, roest of puin kan de verwarmingskern verstoppen, waardoor koelvloeistof doorheen wordt voorkomen. De hete slang ontvangt koelvloeistof van de motor, maar kan niet door de geblokkeerde kern naar de retourslang stromen.
* KEER CORE LEAK: Een lek in de verwarmingskern zelf zou de juiste circulatie voorkomen. Koelvloeistof kan ontsnappen in het interieur van de auto (je zou waarschijnlijk zoete koelvloeistof ruiken of een lek op de vloer zien).
* verwarmingsklepprobleem: De koelingsklep regelt de koelvloeistofstroom naar de verwarmingskern. Als het gesloten zit, zal geen koelvloeistof de verwarmingskern bereiken, wat resulteert in een koude slang aan de uitgangskant. Als het open zit (minder kans om dit specifieke symptoom te veroorzaken), hebt u continue hitte ongeacht de bedieningselementen. De klep zelf kan mechanisch vastzitten of elektrisch slecht functioneren (afhankelijk van het systeem van uw wegmeester).
* Problemen met waterpomp (minder waarschijnlijk): Hoewel een zwakke waterpomp meestal niet dit * specifieke * symptoom zou creëren (één heet, één kou), als het extreem zwak is, heeft het misschien niet genoeg druk om koelvloeistof door een gedeeltelijk geblokkeerde verwarmingskern te duwen. Meestal leidt een zwakke waterpomp tot algemene oververhittingsproblemen.
* Slang klompen of knikken: Hoewel minder waarschijnlijk, kan een ernstige knik of verstopping in een van de slangen * de stroom voldoende beperken om deze onbalans te creëren.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer op lekken: Inspecteer de kernslangen, verbindingen en het gebied onder het tapijt bij de verwarmingskern zorgvuldig inspecteren (u moet misschien wat afwerking verwijderen). Zoek naar tekenen van koelvloeistoflekkage.
2. Test de kachelregelklep: Zoek de kachelregelklep (vaak in de buurt van de firewall). Kijk of u het handmatig kunt bedienen (als het een kabelbewerkte klep is). Als het elektrisch wordt geregeld, moet u het mogelijk met een multimeter testen of door een monteur laten controleren.
3. Spoel de verwarmingskern (indien mogelijk): Dit vereist het loskoppelen van de verwarmingsslangen en het spoelen van de kern met een oplossing die is ontworpen voor het reinigen van koelsystemen. Dit is een meer betrokken taak en is misschien niet haalbaar voor iedereen. Een winkel zal de apparatuur hebben voor drukvernieuwing.
4. Controleer koelvloeistofniveau: Zorg ervoor dat uw koelvloeistofniveau correct is. Lage koelvloeistof kan alle bestaande blokkeringsproblemen verergeren.
5. Beschouw een druktest: Een druktest op het koelsysteem kan lekken onthullen die niet meteen duidelijk zijn.
Als u zich niet op hun gemak voelt om aan het koelsysteem van uw auto te werken, is het het beste om het naar een gekwalificeerde monteur te brengen. Werken met koelvloeistof kan gevaarlijk zijn. Een monteur zal de tools en expertise hebben om het probleem nauwkeurig te diagnosticeren en veilig te repareren.
