BMW heeft de i8 Roadster gelanceerd op de Los Angeles Auto Show, terwijl de nieuwe cabrio tegelijkertijd vergezeld gaat van een bijgewerkte coupé.
Zowel de nieuwe i8 Roadster als de i8 Coupe krijgen een batterij met een grotere capaciteit – van 7,1 kWh tot 11,6 kWh – dankzij een verbeterde interne chemie, op dezelfde manier die het bereik van de i3 supermini vergroot zonder de fysieke grootte van de batterij te veranderen.
Als zodanig heeft de i8 Coupé nu een officiële CO2-uitstoot van 42 g/km, in plaats van de 49 g/km van het vooraf bijgewerkte model. De nieuwe i8 Roadster heeft uitlaatemissies van 46 g/km CO2, en zowel de hard- als de softtopmodellen hebben officiële brandstofverbruikscijfers van respectievelijk 149,8 MPG en 134,8 MPG. Het elektrisch rijbereik bedraagt 54 mijl voor de coupé en 53 mijl voor de roadster.
Het vermogen is hetzelfde voor beide modellen, met een gecombineerd koppel van 374 pk en 320 Nm dat beschikbaar is uit een 231 pk sterke 1,5-liter turbobenzinemotor en een elektromotor van 143 pk. De topsnelheid is 255 mph, waarbij de i8 Coupe vanuit stilstand in slechts 4,4 seconden 100 mph bereikt, terwijl de i8 Roadster er 0,2 seconden langer over doet.
BMW's berekeningen houden ook rekening met rijden in de echte wereld, waarbij het bedrijf zegt dat beide modellen het brandstofverbruik met ongeveer 50% zullen ondermijnen in vergelijking met sportwagens met vergelijkbare aandrijving. Een typisch woon-werkverkeer door stadsverkeer en landwegen - hoewel er niet wordt vermeld hoe lang deze reis duurt - levert meer dan 56 MPG op bij gebruik van de i8 in hybride modus. Over lange afstanden, met weinig beschikbaarheid om te stoppen en op te laden, zullen de i8-modellen meer dan 40 MPG opleveren.
Beide modellen zijn standaard uitgerust met Dynamic Damper Control, waardoor de rijeigenschappen van elke versie aan de hoge eisen van BMW blijven voldoen. De i8 Roadster heeft op maat gemaakte instellingen voor de verschillende chassis die nodig zijn voor het verwijderen van het dak. Door het gebruik van koolstofvezel in de i8 Roadster weegt hij slechts 60 kg meer dan de coupé, ondanks dat er extra versterking nodig is.
De i8 Roadster kan zijn elektrisch stoffen dak openen en sluiten in 16 seconden en bij snelheden tot 50 km/u. De drie delen van het dak vouwen in een z-vorm en worden in gesloten toestand loodrecht op zijn positie opgeslagen om de beschikbare opslagruimte te maximaliseren.
U kunt kiezen uit vijf rijmodi:Comfort, Sport of Eco Pro in hybride aandrijving en Comfort of Eco Pro in elektrische modus. De elektromotor zal de i8 aandrijven tot snelheden van 120 km/u voordat de motor aanslaat in de EV-modus.
Opladen duurt minder dan 4,5 uur om op te laden via het lichtnet en minder dan drie uur via een wallbox van 3,7 kW of een openbaar stopcontact.
De i8 Roadster wordt geleverd met een hoog uitrustingsniveau en begint vanaf £ 124.730, en de i8 Coupé vanaf £ 112.730. Geen van beide komt in aanmerking voor de OLEV Plug-in Car Grant vanwege de kosten, die ver boven de drempel van £ 60.000 voor niet-categorie 1-auto's ligt. Met een CO2-uitstoot van minder dan 50 g/km en een elektrisch rijbereik van ruim 10 mijl vallen beide i8-modellen in categorie 2.
Vind waar u een BMW i8 kunt opladen met behulp van de modelfilters op de Zap-Map-desktop en -app
