* Problemen met brandstofsysteem:
* Lege of lage brandstof: Het meest voor de hand liggende! Controleer uw brandstofmeter.
* Failure van brandstofpomp: De pomp kan mogelijk geen brandstof leveren aan de motor. Misschien hoort u een zwak gejank van de brandstofpomp wanneer de sleutel naar de "On" -positie wordt gedraaid (maar niet starend). Een monteur kan de brandstofdruk testen.
* verstopt brandstoffilter: Een verstopt filter beperkt de brandstofstroom.
* Problemen met brandstofinjector: Een of meer injectoren kunnen verstopt of defect zijn, waardoor brandstof de cilinders bereikt.
* Slechte brandstofdrukregelaar: Dit reguleert brandstofdruk in het systeem; Een defecte kan inconsistente brandstofafgifte veroorzaken.
* Problemen met ontstekingssysteem:
* bougieproblemen: Gedragen, vervuilde of beschadigde bougies voorkomen ontsteking. Deze zijn relatief eenvoudig te controleren en te vervangen.
* Ontstekspoelproblemen: De spoel biedt de hoge spanning die nodig is voor vonken; Een defecte spoel voorkomt dat een of meer cilinders schieten.
* distributeursproblemen (indien van toepassing): Oudere voertuigen kunnen een distributeur gebruiken. Kwesties daarin kunnen de timing van het ontsteking en vonken leveren. De Alero heeft waarschijnlijk ontsteking van het spoel-op-plug.
* Ignition Control Module (ICM): Deze module regelt het ontstekingssysteem; Een defecte ICM kan de juiste vonk voorkomen.
* Crankshaft Position Sensor (CKP): Deze sensor vertelt de computer de positie van de krukas. Een defecte sensor voorkomt dat de computer weet wanneer hij de vonk moet verzenden.
* CAM -positiesensor (CMP): Vergelijkbaar met de CKP -sensor maar bewaakt de nokkenaspositie; Cruciaal voor ontstekingstiming.
* Andere potentiële problemen:
* Problemen met beveiligingssysteem: Het anti-diefstalsysteem van de auto kan voorkomen dat de motor begint. Probeer de batterij van uw sleutel FOB te controleren, of als er een afzonderlijke anti-diefstalsysteemschakelaar is.
* Lage batterijspanning: Een zwakke batterij kan de motor langzaam draaien, waardoor deze niet kan beginnen. Laat het batterij- en oplaadsysteem testen.
* startmotorproblemen (minder waarschijnlijk): Terwijl je zegt dat het cranks, kan een falende starter nog steeds bijdragen aan het probleem door niet snel genoeg te draaien.
* Sensor van de massa -luchtstroomsensor (MAF): Deze sensor meet de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt. Een vuile of defecte MAF kan het lucht-/brandstofmengsel verstoren en voorkomen dat de motor begint.
* Motorbesturingsmodule (ECM): Zeldzaam, maar een falende ECM kan verschillende startproblemen veroorzaken. Dit wordt meestal gediagnosticeerd door een monteur met behulp van diagnostische hulpmiddelen.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer het voor de hand liggende: Brandstofniveau, batterijspanning (laat het testen) en gemakkelijk toegankelijke zekeringen.
2. Luister goed: Besteed aandacht aan ongebruikelijke geluiden tijdens het ronddraaien (bijv. Klik, zeuren).
3. Visuele inspectie: Zoek naar duidelijke tekenen van schade aan draden, verbindingen of componenten.
4. Controleer Spark: Gebruik een Spark -tester om te controleren of bougies schieten. (Dit kan gevaarlijk zijn, dus houd voorzichtig of raadpleeg een monteur).
5. Krijg een diagnostische scan: Neem de auto naar een monteur- of auto -onderdelenwinkel die een diagnostische scan kan uitvoeren. Dit kan foutcodes identificeren die zijn opgeslagen in de ECM, wat wijst op de waarschijnlijke oorzaak.
Zonder meer informatie of diagnostiek is het onmogelijk om de exacte oorzaak te bepalen. Begin met de eenvoudigere controles en ga indien nodig door met meer betrokken diagnostiek. Een monteur is uw beste gok voor een definitieve diagnose en reparatie.
