brandstofsysteem:
* Failure van brandstofpomp: De pomp kan zwak zijn of geen brandstof leveren, vooral als de auto al een tijdje heeft gezeten. Een goede eerste controle is om te luisteren naar het whirring van de pomp wanneer het contact wordt ingeschakeld (het is meestal slechts voor een seconde of twee).
* verstopt brandstoffilter: Een beperkt brandstoffilter kan voorkomen dat voldoende brandstof de motor bereikt.
* Problemen met brandstofdrukregelaar: Dit kan leiden tot lage brandstofdruk.
* Slechte brandstofinjectoren: Ze kunnen verstopt zijn of er niet in slagen om brandstof goed te spuiten. Dit is minder kans om een * complete * no-start te veroorzaken, maar het kan een bijdragende factor zijn als het probleem intermitterend is.
* Brandstofleiding lekt of beperkingen: Een lek of blokkade overal in de brandstofleiding voorkomt de brandstofafgifte.
ontstekingssysteem (voorbij de controle van de computer):
* distributeur Cap en rotorproblemen: Scheuren of corrosie in de dop of versleten rotor kunnen de juiste vonkverdeling voorkomen.
* versleten bougies of draden: Deze kunnen volledig fires of een gebrek aan vonk veroorzaken. Inspecteer op overmatige slijtage, koolstofvervuiling of schade.
* ontstekingsspoelfalen: Dit levert de hoogspanning voor de bougies. Een defecte spoel resulteert in geen vonk.
* Crankshaft Position Sensor (CKP): Terwijl hij vaak een code gooit, kan een falende CKP soms intermitterende of subtiele storingen produceren die zich niet registreren. De motor draait, maar de ECU krijgt het signaal niet om de injectoren af te vuren. (hoewel dit meestal een code zou gooien, zelfs een intermitterende)
Andere mogelijkheden:
* Problemen met beveiligingssysteem: Sommige oudere anti-diefstalsystemen kunnen starten voorkomen, zelfs als de motor stroomt. Controleer de handleiding van uw auto of de instructies van het systeem.
* Neutrale veiligheidsschakelaar: Dit voorkomt het starten tenzij de transmissie in park of neutraal is. Een defecte schakelaar voorkomt starten.
* startmotorproblemen: Hoewel je zegt dat de motor roteert, is het misschien de uitrusting van de startmotor niet volledig boeiend. Als het echter echt de motor roteert, is dit minder waarschijnlijk.
* Lage batterijspanning: Hoewel het langzaam kan slingeren, kan zelfs een zwakke batterij voorkomen dat de brandstofpomp voldoende stroom krijgt om te primen of de vonk om goed te springen.
* distributieriem (of ketting) Fout: Een gebroken distributieriem betekent dat de motor zal slingeren, maar niet schiet. U hoort echter meestal een ander geluid en dit is uiterst onwaarschijnlijk dat er zonder lawaai wordt gemaakt.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer op brandstofaflevering: Dit is meestal het eerste dat moet worden gecontroleerd. Luister naar de brandstofpomp. Mogelijk moet u zelfs een brandstofdrukmeter gebruiken.
2. Inspecteer bougies en draden: Controleer op scheuren, schade of vervuiling.
3. Controleer de distributeur dop en rotor: Zoek naar scheuren of corrosie.
4. Test de ontstekingsspoel: Dit vereist meestal een multimeter.
5. Controleer de batterijspanning en verbindingen.
6. Controleer of de neutrale veiligheidsschakelaar correct functioneert.
Het is cruciaal om systematisch door deze mogelijkheden te werken. Als u zich niet op hun gemak voelt om aan het elektrische systeem van uw auto te werken, is het het beste om het naar een monteur te brengen. Sommige van deze problemen kunnen lastig zijn om te diagnosticeren, zelfs met een scantool.
