Er is geen knop of hendel om RPM handmatig aan te passen. Als het motortoerental consequent te hoog of te laag is, geeft dit een probleem aan dat moet worden gediagnosticeerd en gerepareerd, niet handmatig aangepast. Mogelijke oorzaken zijn:
* Gasspositiesensor (TPS): Een defecte TPS kan een onjuiste stationaire of onjuiste motorrespons veroorzaken op de gashendelinvoer.
* Idle luchtregeling (IAC) Klep: Deze klep reguleert de luchtstroom bij stationair Een slecht functionerende IAC kan leiden tot een ruw stationair of vastloopt.
* Mass Air Flow (MAF) Sensor: Deze sensor meet de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt. Een vuile of defecte MAF -sensor kan onjuiste brandstofafgifte veroorzaken.
* Vacuümlekken: Lekken in het inlaatsysteem kunnen het motortoerental beïnvloeden.
* Motorsensoren: Andere sensoren, zoals de koelvloeistoftemperatuursensor of zuurstofsensor, kunnen de motorprestaties en het toerental beïnvloeden.
* ECM -problemen: In zeldzame gevallen kan de ECM zelf defect zijn.
In plaats van het toerental te proberen aan te passen, moet u:
1. Controleer de motor op eventuele voor de hand liggende problemen: Luister naar ongebruikelijke geluiden, zoek naar lekken, enz.
2. Laat het voertuig gediagnosticeerd door een gekwalificeerde monteur: Ze hebben de tools (scantool) om diagnostische probleemcodes (DTC's) van de ECM te lezen, die de bron van het probleem kunnen bepalen. Een scantool kan sensorwaarden en andere cruciale motorgegevens controleren.
3. Repareer de geïdentificeerde fout: Zodra het probleem is gediagnosticeerd, kunnen de nodige reparaties worden uitgevoerd.
In een poging het motortoerental handmatig aan te passen aan een brandstofinjectiefvoertuig, zoals een Lesabre uit 1993, kan de motor of andere componenten beschadigen. Laat een professional altijd dergelijke problemen aanpakken.
