* Proportioneringsklepproblemen: Deze kleppen regelen de remdruk tussen de voor- en achteras. Een defect of verkeerd afgesteld doseerventiel kan vervaging veroorzaken, vooral bij krachtig remmen. Het is misschien niet meteen duidelijk of de klep zelf defect is, of dat de afstelling ervan onjuist is voor het specifieke voertuig en de specifieke lading.
* Problemen met de Power Booster: Terwijl u de hoofdcilinder hebt vervangen, kan de vermogensversterker zelf defect zijn. Een lekkende of defecte booster biedt geen adequate ondersteuning, wat leidt tot een zacht pedaal en fade. Een vacuümlek in het boostersysteem kan ook een boosdoener zijn. Controleer de aansluitingen van de vacuümleiding op de booster en zorg ervoor dat deze het vacuüm goed vasthoudt.
* Problemen met wielcilinders/remklauw (intern): Zelfs met nieuwe wielcilinders of remklauwen kunnen er interne problemen bestaan. Een licht ingekerfde zuiger of afdichting kan een verminderde remefficiëntie veroorzaken, vooral omdat het systeem bij krachtig remmen opwarmt (wat tot vervaging leidt). Het is mogelijk dat een microscopisch defect niet is opgemerkt tijdens de eerste inspectie.
* Onjuiste bloeding: Hoewel u zegt dat het systeem is ontlucht, kan er nog steeds lucht achterblijven op moeilijk bereikbare plekken in lange remleidingen of in de ABS-eenheid (indien aanwezig). Een grondig en nauwgezet bloedingsproces is van cruciaal belang, waarbij soms gespecialiseerd gereedschap of technieken nodig zijn. Overweeg het systeem te ontluchten vanaf het verste punt (achterremmen) naar het dichtstbijzijnde punt (hoofdcilinder) en gebruik daarbij een drukontluchter.
* Intern probleem met hoofdcilinder: Als u een nieuwe hoofdcilinder heeft, bestaat er altijd een kleine kans dat deze defect is. Sommige interne componenten kunnen falen zonder onmiddellijk duidelijke symptomen.
* Remleidingen/slangen: Interne corrosie of beperkingen in de remleidingen of -slangen, zelfs nieuwe, kunnen drukval en remvervaging veroorzaken. De lijnen zien er aan de buitenkant misschien goed uit, maar hebben interne problemen.
* Oververhitting: Het remsysteem zelf (remklauwen, rotoren, trommels) kan bij intensief gebruik oververhit raken. Bij nieuwe componenten is dit minder waarschijnlijk, maar extreem zware belastingen of langdurig remmen bij afdalingen kunnen nog steeds tot vervaging leiden.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer op vacuümlekken: Test het vacuümsysteem gerelateerd aan de powerbooster.
2. Inspecteer het doseerventiel: Controleer de werking ervan en stel deze af volgens specificaties (indien verstelbaar).
3. Ontlucht het systeem opnieuw: Voer een grondige en nauwgezette bloedingsprocedure uit, eventueel met een drukontluchter.
4. Inspecteer wielcilinders/remklauwen: Onderzoek ze van binnen zorgvuldig op tekenen van schade of lekkage.
5. Remleidingen en slangen inspecteren: Zoek naar knikken, beperkingen of tekenen van interne corrosie.
6. Test de hoofdcilinder (indien mogelijk): Als u toegang heeft tot een rembanktester, kan deze de functionaliteit ervan bevestigen.
7. Controleer op oververhitting: Inspecteer de remcomponenten (rotoren, trommels, remklauwen) op overmatige hitte na krachtig remmen.
Als je dit allemaal hebt gecontroleerd en nog steeds last hebt van vervaging, is het tijd om professionele hulp te zoeken bij een gekwalificeerde remmonteur. Ze beschikken over de tools en expertise om subtielere problemen te diagnosticeren.
