* Fysiek passend: De motor kan fysiek in de motorruimte terechtkomen, maar vereist uitgebreide aanpassingen aan de firewall, motorkap, ophanging, enz.
* Aangepast met redelijke aanpassingen: Dit betekent aanzienlijke maar beheersbare wijzigingen.
* Bout-in-wissel: Dit betekent minimale tot geen wijzigingen.
Een directe bolt-in-swap is hoogst onwaarschijnlijk voor iets dat aanzienlijk groter is dan de standaardmotor. Zelfs bij een eenvoudige vervanging moet je rekening houden met zaken als motorsteunen, uitlaat, bedrading en koelsystemen.
Realistisch gezien kunnen grotere motoren van andere GM-platforms (zoals sommige V6's uit hetzelfde tijdperk) plausibel zijn met aanzienlijke fabricage en aanpassingen. Zelfs deze swaps zouden echter grote uitdagingen met zich meebrengen. Je hebt waarschijnlijk aangepaste motorsteunen, uitlaat, mogelijk een aangepaste transmissie en waarschijnlijk een uitgebreide carrosserie nodig om plaats te bieden aan de grotere motor.
Proberen een veel grotere V8 of iets dergelijks in te bouwen zou een uiterst betrokken en waarschijnlijk onpraktisch project zijn, dat aanzienlijke fabricagevaardigheden en aangepaste onderdelen vereist en mogelijk de structurele integriteit van de auto verzwakt.
Kortom, hoewel sommige grotere motoren *mogelijk* erin worden geperst, is het veel realistischer om swaps binnen hetzelfde of een vergelijkbaar GM-platform te overwegen om de vereiste hoeveelheid aangepaste fabricage te minimaliseren. Je zult specifieke engine swaps moeten onderzoeken (bijvoorbeeld online zoeken naar "1989 Cavalier Z24 engine swap") en naar forums en community's moeten kijken die aan dit soort werk zijn gewijd om te zien wat anderen met succes hebben gedaan.
