* Startmotor: Zelfs met een nieuwe solenoïde kan de startmotor zelf af en toe defect raken. De interne componenten (borstels, wikkelingen) kunnen verslijten en een klikgeluid veroorzaken, maar geen aanslingeren. Dit is een veelvoorkomend faalpunt. Het rechtstreeks testen van de startmotor (waarbij vaak verwijdering vereist is) is de volgende stap. Een monteur met een startertester kan dit eenvoudig doen.
* Contactslot: Het kan zijn dat de contactschakelaar af en toe defect raakt, waardoor het startcircuit niet voldoende stroom krijgt. Dit is minder waarschijnlijk aangezien u de solenoïde hebt vervangen, maar het is nog steeds een mogelijkheid. Het testen van de schakelaar op continuïteit is nodig.
* Neutrale veiligheidsschakelaar: Deze schakelaar voorkomt dat de auto start, tenzij deze in de parkeerstand (automatisch) of neutraal (handmatig) staat. Een defecte schakelaar zorgt ervoor dat het startcircuit niet kan worden voltooid. Controleer of de transmissie zeker in de parkeer- of neutraalstand staat en of de schakelaar zelf niet defect is. Je kunt dit testen met een multimeter.
* Bekabeling en aansluitingen: Inspecteer alle bedrading met betrekking tot de startmotor, de solenoïde en de contactschakelaar. Let op corrosie, losse verbindingen, gebroken draden of schuren tegen metaal. Let goed op de positieve kabel die van de accu naar de starter loopt. Een slechte verbinding ergens in dit circuit voorkomt het starten.
* Vliegwiel: Hoewel minder vaak voorkomend, kan een beschadigd vliegwiel (het onderdeel dat de starter aangrijpt) voorkomen dat de motor draait. Normaal gesproken houdt dit meer in dan alleen klikken, maar het is mogelijk dat intermitterende schade dit symptoom veroorzaakt. Dit vereist meer geavanceerde diagnostiek.
* Laagspanning: Hoewel u de batterij hebt vervangen, moet u ervoor zorgen dat de batterij goed is opgeladen en lading vasthoudt. Een slechte dynamo kan de onderliggende oorzaak zijn, waardoor de accu te laag is om consistent te kunnen starten. Controleer de uitgangsspanning van de dynamo met een multimeter.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer alle verbindingen: Inspecteer visueel elke verbinding in het startcircuit op corrosie, losheid of schade. Reinig en draai indien nodig vast. Let vooral op de accupolen en de grote positieve kabelaansluiting op de starter.
2. Test de batterijspanning: Controleer de accuspanning terwijl de motor is uitgeschakeld. Het moet rond de 12,6 V of hoger zijn. Probeer vervolgens de auto te starten en controleer opnieuw de spanning. Een aanzienlijke spanningsdaling duidt op een probleem met de accu, het laadsysteem of een zeer hoog stroomverbruik (waarschijnlijk de startmotor).
3. Tik op de starter: Terwijl iemand de sleutel omdraait om te starten, tikt u zachtjes met een sleutel of hamer op de startmotor (wees uiterst voorzichtig!). Soms reageert een vastzittend intern onderdeel op een lichte impact, maar dit is op zijn best een tijdelijke oplossing.
4. Zoek professionele hulp: Als u het niet prettig vindt om de elektrische componenten zelf te testen, breng het dan naar een monteur. Zij beschikken over de tools en expertise om het probleem nauwkeurig te diagnosticeren. Door het intermitterende starten en het klikkende geluid te beschrijven, kunnen ze hun inspanningen concentreren.
Voer geen geavanceerde elektrische werkzaamheden uit als u geen ervaring hebt, omdat dit tot verdere schade of letsel kan leiden. Veiligheid voorop!
