De autotransformaties die een grote invloed zullen hebben op voertuigen zonder bestuurder
Het is geen geheim dat zelfrijdende voertuigen veel later in de samenleving komen dan de media suggereerde. Artikelen met koppen als "Het is 2020. Waar zijn onze zelfrijdende auto's?", "Zelfrijdende auto's:hype-gevuld decennium eindigt op een ontnuchterende noot" en "Auto's zonder bestuurder doen er langer over dan we hadden verwacht. Hier is waarom' weerspiegelen waar we nu zijn.
In de tussentijd doet de auto-industrie veel andere investeringen en vorderingen. Hier zijn enkele spannende voorbeelden:
- Elektrische voertuigen - Zoals vermeld in dit artikel:"In 2018 vertegenwoordigden ZEV's 1,9% van de totale landelijke verkoop, of ongeveer 334.000 voertuigen van de 17,2 miljoen verkochte nieuwe voertuigen. Tegen 2025 moet de verkoop van ZEV's ongeveer 7 tot 10% van de totale verkoop bedragen."
- Gedeeltelijk geautomatiseerde rijsystemen (ADS) – Niet te verwarren met volledig bestuurderloze technologie, biedt gedeeltelijke ADS grote veiligheidskansen voor voertuigen van vandaag. Voorbeelden zijn adaptieve cruisecontrol, rijstrookcentrering en zelfparkeren.
- Eigendomsmodel - Zoals vermeld in dit artikel:"Tegen 2025-26 zouden abonnementsprogramma's voor voertuigen bijna 10% van alle verkoop van nieuwe voertuigen in de VS en Europa kunnen uitmaken." We zien deze trend in alle sectoren, dus het is geen verrassing dat mensen minder geneigd zijn om auto's te bezitten en dat autofabrikanten en -dealers zich aanpassen aan deze trend.
- Onderhoud / upgrademogelijkheden - Naarmate de voertuigen "slimmer" en meer verbonden worden, hebben ze de mogelijkheid om meer voorspellend onderhoud uit te voeren (zodat ze potentiële onderhoudsproblemen kunnen identificeren voordat ze zich voordoen) en ze kunnen worden verbeterd via "over-the-air ” of andere upgrades.
- Datamachines - Vaak omschreven als 'computers op wielen', slaan voertuigen nu meer gegevens op en delen ze deze met elkaar. Dit artikel stelt:"Een auto kan elk uur ongeveer 25 gigabyte aan gegevens genereren en wel 4.000 gigabyte per dag". van de waardeketen van de auto-industrie.
Het lijdt geen twijfel dat deze allemaal invloed zullen hebben op voertuigen zonder bestuurder, dus het is belangrijk dat we deze opwindende ontwikkelingen in de sector blijven volgen. Ik weet zeker dat deze lijst eigenlijk veel langer is - wat mis ik nog meer?
