* Montage: De motorsteunen zijn anders. De 5,9L en 4,7L hebben verschillende blokafmetingen en gewichtsverdeling, waardoor verschillende bevestigingspunten nodig zijn. Waarschijnlijk heb je aangepaste motorsteunen nodig.
* Verzending: De 5.9L gebruikte waarschijnlijk een andere transmissie dan de 4.7L. Dit betekent dat u de transmissie, de aandrijfas en mogelijk de tussenbak (als het een 4x4 is) moet verwisselen. Voor het aanpassen van de transmissie aan de nieuwe motor zijn mogelijk aangepaste onderdelen of aanzienlijke aanpassingen nodig.
* Bekabeling: De kabelbomen zijn compleet anders. U moet de kabelboom aanpassen, wat een grote onderneming is en vaak maatwerk in de bedrading vereist. Dit omvat ook het omgaan met de PCM (Powertrain Control Module), die specifiek is voor elke motor.
* Uitlaatsysteem: De uitlaatspruitstukken en leidingen zijn niet compatibel. Er zal een nieuw uitlaatsysteem nodig zijn.
* Computer/ECU: De motorregeleenheid (ECU) is niet uitwisselbaar. U moet een ECU van 5,9 liter vinden of de ECU laten programmeren om met de nieuwe motor te werken.
* Andere componenten: Diverse andere componenten zoals sensoren, beugels en mogelijk zelfs de radiator moeten mogelijk worden gewijzigd of aangepast.
Kortom, het is een zeer betrokken project dat aanzienlijke mechanische expertise en fabricagevaardigheden vereist. Het is veel meer dan een simpele motorwissel. Het is waarschijnlijk goedkoper en gemakkelijker om een gebruikte 5.9L Dakota te vinden of om de 4.7L opnieuw op te bouwen of te vervangen.
