* Beoogd gebruik: Nummer 2-diesel is speciaal ontwikkeld voor gebruik in dieselmotoren, terwijl stookolie (met name nr. 2 stookolie, het meest voorkomende type) voornamelijk wordt gebruikt voor verwarmingsdoeleinden in ovens en ketels. Hoewel sommige oudere, zwaardere dieselmotoren *mogelijk* op #2 stookolie draaien, wordt dit niet aanbevolen vanwege mogelijke prestatieproblemen en meer onderhoud.
* Cetaangetal: Dieselbrandstof (nummer 2) heeft een hoger cetaangetal dan stookolie nr. 2. Het cetaangetal meet de ontstekingskwaliteit van dieselbrandstof. Een hoger getal betekent een gemakkelijkere en snellere ontsteking, wat leidt tot een soepelere verbranding en betere motorprestaties.
* Zwavelgehalte: ULSD (Nummer 2 diesel) heeft een veel lager zwavelgehalte dan #2 stookolie. Dit lagere zwavelgehalte is cruciaal om aan de emissienormen te voldoen en motoronderdelen te beschermen tegen corrosie en slijtage. Het hoge zwavelgehalte in stookolie draagt bij aan luchtvervuiling en motorproblemen bij gebruik in dieselmotoren.
* Additieven: Dieselbrandstof bevat verschillende additieven die zijn ontworpen om de prestaties en smering te verbeteren (minder slijtage aan motoronderdelen) en om brandstofgerelateerde problemen te helpen voorkomen. Stookolie nr. 2 kan minder of andere additieven bevatten, afgestemd op verwarmingstoepassingen.
* Viscositeit: Hoewel er enige overlap kan zijn, heeft dieselbrandstof over het algemeen een lagere viscositeit (stroomt gemakkelijker) dan stookolie nr. 2, die is ontworpen om effectief te vernevelen in de verbrandingskamer van een dieselmotor.
In het kort: Hoewel er enkele overeenkomsten kunnen zijn in hun chemische samenstelling, is diesel nr. 2 een geraffineerde brandstof die is geoptimaliseerd voor gebruik in dieselmotoren, terwijl stookolie nr. 2 is ontworpen voor verwarming en over het algemeen niet geschikt is voor gebruik in moderne dieselmotoren. Het gebruik van nr. 2 stookolie in een dieselmotor kan ernstige schade veroorzaken.
