Zie het als het centrale zenuwstelsel van de motor. Het ontvangt gegevens van talrijke sensoren in de hele motor en gebruikt deze gegevens om het volgende aan te passen:
* Brandstofinjectie: Nauwkeurig regelen van de hoeveelheid, timing en druk van de brandstof die in de cilinders wordt geïnjecteerd. Dit is cruciaal voor het maximaliseren van het vermogen en het minimaliseren van de uitstoot.
* Luchtinlaat: Beheer van de luchtstroom naar de motor door zaken als de turbodruk en de timing van de inlaatkleppen te regelen.
* Ontsteking (in sommige systemen): Hoewel gloeibougies gebruikelijk zijn in diesels voor koude start, gebruiken sommige moderne dieselsystemen ECM-gestuurde pilot-injectie of andere strategieën.
* Uitlaatgasrecirculatie (EGR): Regeling van de hoeveelheid uitlaatgas die naar de inlaat wordt gerecirculeerd om de NOx-uitstoot te verminderen.
* Turbocompressorbediening: Beheer van de vuldruk om optimale prestaties en efficiëntie te garanderen.
* Motortoerental en koppel: Regeling van het motortoerental en koppel op basis van de input van de bestuurder en de motoromstandigheden.
In wezen bewaakt en past de diesel-ECM voortdurend de motorparameters aan om een efficiënte en schone werking te garanderen, aan de emissienormen te voldoen en een optimale vermogensafgifte te bieden. Een defecte ECM kan ernstige gevolgen hebben voor de motorprestaties, het brandstofverbruik en de emissies.
