* Bobine: Dit is een veelvoorkomend faalpunt. De spoel zet de lage spanning van de accu om in de hoge spanning die nodig is voor de bougies. Een defecte spoel voorkomt vonk volledig.
* Ontstekingsmodule (of regelmodule): Deze module regelt het afvuren van de spoel. Een defecte module stuurt het signaal niet naar de spoel, waardoor er geen vonk ontstaat. Dit komt vooral veel voor bij oudere voertuigen zoals een F-150 uit '92.
* Verdelerkap en rotor: Deze slijten na verloop van tijd. Scheuren of corrosie in de dop, of slijtage aan de rotor, kunnen ervoor zorgen dat de hoge spanning de bougiekabels niet correct bereikt.
* Bougiekabels: Versleten, beschadigde of onjuist aangesloten draden kunnen voorkomen dat vonken de stekkers bereiken. Zoek naar scheuren, rafels of tekenen van schade. Zorg ervoor dat ze aan beide uiteinden goed zijn aangesloten.
* Bougies: Hoewel het minder waarschijnlijk is dat er een volledig gebrek aan vonk ontstaat, kunnen vervuilde of versleten bougies het starten verhinderen. Onder bepaalde omstandigheden kunnen ze nog steeds zwak vonken, maar waarschijnlijk niet genoeg om de motor te starten.
* krukassensor (krukaspositiesensor): Deze sensor vertelt de ontstekingsmodule wanneer de spoel moet worden ontstoken. Een defecte sensor verzendt het signaal niet, waardoor er geen vonk ontstaat.
* Contactslot: Hoewel minder vaak voorkomend, kan een defecte contactschakelaar voorkomen dat de stroom delen van het ontstekingssysteem bereikt.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer de basisprincipes: Zorg ervoor dat de accu voldoende is opgeladen en maak alle accupolen schoon. Een zwakke batterij kan langzaam genoeg ronddraaien om de werking van het ontstekingssysteem te verstoren, zelfs als het *lijkt* om te draaien.
2. Controleer op vonk: Gebruik een vonkentester (verkrijgbaar bij de meeste auto-onderdelenwinkels) om te controleren op vonken bij elke bougiekabel. Hierdoor wordt snel vastgesteld of het probleem zich voor of na de spoel bevindt.
3. Inspecteer de verdelerkap en rotor: Zoek naar scheuren, corrosie of slijtage.
4. Inspecteer de bougiekabels: Controleer op schade, rafels of losse verbindingen.
5. Controleer de bobine: U kunt hem visueel op beschadigingen inspecteren, maar een goede test met een multimeter wordt aanbevolen om de weerstand te controleren.
6. Controleer de krukaspositiesensor (CMP-sensor): Een defecte CMP-sensor voorkomt dat het ontstekingssysteem ontsteekt. Hiervoor is vaak een multimeter nodig om te controleren op het juiste signaal.
7. Controleer zekeringen en relais: Zorg ervoor dat alle zekeringen en relais die verband houden met het ontstekingssysteem intact zijn.
Als u niet vertrouwd bent met het werken aan de elektrische systemen van auto's, kunt u deze het beste naar een monteur brengen voor diagnose en reparatie. Het oplossen van problemen met ontstekingssystemen kan lastig zijn, en een onjuiste diagnose van het probleem kan leiden tot verdere schade of verspilling van tijd en geld.
