* Gebarsten cilinderkop of blok: Dit is een grote mislukking. Door scheuren kan koelvloeistof in de olie lekken. Dit manifesteert zich vaak als melkachtige, witte olie.
* Geblazen koppakking: Een beschadigde koppakking is een andere veel voorkomende boosdoener. Het is de afdichting tussen de cilinderkop en het motorblok, en bij een storing kan de koelvloeistof zich met de olie vermengen. Nogmaals, je zult waarschijnlijk melkachtige olie zien.
* Koelvloeistof lekt in de oliekoeler: De oliekoeler is een warmtewisselaar die koelvloeistof gebruikt om de motorolie te koelen. Door een lek in deze koeler kan er koelvloeistof in het oliesysteem terechtkomen.
* Condensatie: In sommige gevallen, vooral bij motoren die niet vaak draaien of worden blootgesteld aan een hoge luchtvochtigheid, kan zich condens vormen in het carter. Het is minder waarschijnlijk dat dit een aanzienlijke hoeveelheid is, en de olie zal doorgaans niet melkachtig zijn.
* Onjuist geïnstalleerde oliekoeler: Als de oliekoeler tijdens onderhoud of reparatie niet correct is geïnstalleerd, kan deze gaan lekken.
* Poreus blok of kop: In zeldzame gevallen kan het materiaal van het motorblok of de kop zelf na verloop van tijd poreus worden, waardoor koelvloeistof in de olie kan sijpelen.
Wat u moet doen:
1. Stop onmiddellijk met het laten draaien van de motor. Als u de motor blijft laten draaien terwijl er water in de olie zit, kan dit catastrofale schade veroorzaken.
2. Controleer het koelvloeistofpeil. Een laag koelvloeistofpeil ondersteunt de theorie van een lek in de olie.
3. Laat een gekwalificeerde monteur het probleem diagnosticeren. Het bepalen van de exacte bron van het water vereist een grondige inspectie en vaak druktesten van de koel- en smeersystemen. Dit is geen doe-het-zelf-klus, omdat onjuiste reparatie tot grotere schade kan leiden.
4. Niet alleen de olie aftappen en opnieuw vullen. Hoewel het aftappen van de olie een deel van het water zal verwijderen, zal dit het onderliggende probleem niet oplossen. De hoofdoorzaak moet worden geïdentificeerd en verholpen voordat de motor weer wordt gestart.
Het negeren van water in uw olie kan leiden tot ernstige motorschade, waaronder:
* Lagerfout: Water in de olie brengt de smering in gevaar, wat leidt tot voortijdige slijtage en defecten aan lagers.
* Rod Knock: Net als bij lagerstoringen kan water de drijfstanglagers beschadigen.
* Beslaglegging: Door gebrek aan smering kan de motor volledig vastlopen.
De kosten van reparaties kunnen aanzienlijk zijn, waardoor een snelle diagnose en reparatie van cruciaal belang zijn. Laat uw Caterpillar C15 zo snel mogelijk inspecteren door een gekwalificeerde monteur.
