Theoretisch zou je ongelooflijk grote motoren kunnen uitrusten met voldoende maatwerk – denk aan grote Chevy-motoren of zelfs aan enkele ernstig aangepaste dieselmotoren. Praktisch gesproken zul je echter voor enorme uitdagingen staan:
* Vrije ruimte in de motorruimte: Zelfs met uitgebreide aanpassingen aan de firewall zou de ruimte rond de motor, de stuurinrichting en de ophangingscomponenten de grootte ernstig beperken.
* Transmissie en aandrijflijn: De transmissie en de aandrijfas zouden moeten worden geüpgraded om het koppel van een aanzienlijk grotere motor aan te kunnen. Hiervoor is mogelijk een aangepaste aandrijfas en mogelijk zelfs een aangepaste achterkant vereist.
* Opschorting: De bestaande ophanging zou waarschijnlijk onvoldoende zijn voor het grotere gewicht en vermogen van een veel grotere motor. Upgrades, of zelfs een complete aangepaste ophangingsconfiguratie, zouden noodzakelijk zijn.
* Koeling: Een grotere motor vereist een veel robuuster koelsysteem. Dit kan maatwerk aan de radiator vereisen en mogelijk zelfs een geheel ander koelsysteem.
Kortom, hoewel je *theoretisch* een monsterlijke motor zou kunnen proppen, maken de praktische beperkingen en kosten van het aanpassen van het chassis en de ondersteunende systemen het tot een enorm complexe en dure onderneming. De meeste mensen die streven naar maximaal vermogen in een GTO uit '67 zouden vasthouden aan grote Chevy- of Pontiac-motoren met grote cilinderinhoud en aanzienlijke aanpassingen, in plaats van te proberen iets echt gigantisch te monteren.
