1. Controleer de brandstofzendereenheid: Dit is de meest voorkomende boosdoener. De zendereenheid, die zich in de brandstoftank bevindt, is een op een vlotter gebaseerd apparaat dat het brandstofniveau meet en een signaal naar de meter stuurt.
* Symptomen: Onnauwkeurige metingen (altijd laag, altijd hoog, onregelmatige metingen), meter volledig dood.
* Diagnose: U zult waarschijnlijk de brandstoftank moeten laten vallen (een aanzienlijke klus, waarvoor veiligheidsmaatregelen met brandstof nodig zijn). Zodra de tank is gevallen, kunt u de zender inspecteren op schade aan de vlotter, de vlotterarm of de potentiometer (het elektrische onderdeel dat de vlotterpositie omzet in een signaal). Je kunt de weerstand van de zenderunit ook testen met een multimeter (raadpleeg een bedradingsschema om de juiste testpunten en weerstandswaarden voor verschillende brandstofniveaus te bepalen).
* Opgelost: Vervang de gehele brandstofzendereenheid. Dit is doorgaans de meest kosteneffectieve oplossing.
2. Controleer het brandstofmetercluster: De meter zelf in het instrumentenpaneel is mogelijk defect.
* Symptomen: Meternaald zit vast, onregelmatige beweging die geen verband houdt met het brandstofniveau, volledig dood. Vaak werken andere meters in het cluster ook niet goed.
* Diagnose: Thuis is dit moeilijker te diagnosticeren. U kunt proberen zachtjes op het cluster te tikken (soms is een losse verbinding het probleem), maar een grondigere diagnose houdt in dat u het cluster verwijdert en de meter zelf test, waarvoor meestal gespecialiseerde apparatuur nodig is.
* Opgelost: Vaak is het vervangen van het gehele instrumentenpaneel de meest praktische oplossing. Het repareren van individuele meters is mogelijk, maar vereist gespecialiseerde vaardigheden en apparatuur.
3. Controleer de bedrading: Kapotte, gecorrodeerde of losse bedrading kan het signaal tussen de zendereenheid en de meter onderbreken.
* Symptomen: Onderbroken meterstanden, volledig dode meter.
* Diagnose: Inspecteer zorgvuldig alle bedrading met betrekking tot de brandstofmeter, van de zendereenheid tot het instrumentenpaneel, op breuken, corrosie of losse verbindingen. Hiervoor is een bedradingsschema essentieel.
* Opgelost: Repareer of vervang beschadigde bedrading. Zorg ervoor dat alle aansluitingen schoon en goed vastzitten.
4. Controleer het brandstofpomprelais (minder waarschijnlijk): Hoewel dit minder vaak voorkomt, kan een defect brandstofpomprelais soms de werking van de brandstofmeter beïnvloeden.
* Symptomen: Problemen met de brandstofmeter kunnen gepaard gaan met problemen met de brandstofpomp.
* Diagnose: Test het relais door het te verwisselen met een relais waarvan u weet dat het goed werkt (van hetzelfde type).
* Opgelost: Vervang indien nodig het defecte relais.
Voordat je begint:
* Veiligheid eerst: Werken met brandstof is gevaarlijk. Ontkoppel de minpool van de accu voordat u aan het brandstofsysteem gaat werken. Werk in een goed geventileerde ruimte. Gebruik geschikte veiligheidsuitrusting.
* Raadpleeg een reparatiehandleiding: Een reparatiehandleiding die specifiek is voor uw Chevrolet Caprice uit 1991 wordt ten zeerste aanbevolen. Het bevat gedetailleerde diagrammen, specificaties en stappen voor probleemoplossing.
* Hulpmiddelen verzamelen: U hebt gereedschap nodig om onder de auto te werken, mogelijk inclusief een bandsleutel voor de brandstoftank, stopcontacten en mogelijk een gereedschap voor het verwijderen van de brandstofpomp.
Als u het niet prettig vindt om aan het brandstofsysteem van uw auto te werken, kunt u deze het beste naar een gekwalificeerde monteur brengen. Het verwijderen en repareren van de brandstoftank is een redelijk geavanceerde klus.
