* Elektrische systeemschok: Een enorme impact kan een stroomstoot in het elektrische systeem veroorzaken. Deze piek kan voldoende zijn om foutcodes in de motorregeleenheid (ECU) of de module van het antiblokkeerremsysteem (ABS) te activeren. Deze codes, opgeslagen in het geheugen, zouden vervolgens de respectieve waarschuwingslichten verlichten. Het probleem zit niet noodzakelijkerwijs in de motor of de remmen, maar in een foutieve aflezing veroorzaakt door de elektrische schok.
* Beschadiging van de bedrading: Het gat in de weg kan een draad die verband houdt met de motor of het remsysteem beschadigen of zelfs doorsnijden. Een beschadigde draad kan, ook al heeft deze geen directe invloed op de mechanische werking, een signaal naar de ECU of het ABS sturen dat als een storing wordt geïnterpreteerd, waardoor de lichten gaan branden. Dit is waarschijnlijker dan een pure elektrische stroomstoot.
* Sensorstoring: Sensoren in de auto bewaken verschillende parameters. Een schok uit een groot gat in de weg kan een sensor beschadigen, wat kan leiden tot een foutieve meting waardoor een waarschuwingslampje gaat branden. Een beschadigde wielsnelheidssensor kan bijvoorbeeld het remlicht activeren (ABS-gerelateerd).
Het is echter belangrijk om de onwaarschijnlijkheid te benadrukken. Deze scenario's vereisen een uitzonderlijk grote en gewelddadige kuil, en zelfs dan is de kans groter dat het andere, meer direct voor de hand liggende schade veroorzaakt. Als de controlemotor en de remlichten gaan branden nadat u in een kuil bent gereden, is het *veel waarschijnlijker* dat er sprake is van daadwerkelijke schade aan de motor of het remsysteem, of aan de bijbehorende bedrading, ook al is dit niet meteen duidelijk. De lichten zijn een waarschuwingssignaal dat onderzoek vereist.
