* Krukaspositiesensor (CKP) of nokkenpositiesensor (CMP): Deze sensoren vertellen de computer van de motor de positie van de krukas en nokkenas. Als ze defect zijn, weet de computer niet wanneer de bougies correct moeten worden ontstoken, zelfs als er een vonk is. De timing kan afwijken of volledig afwezig zijn, wat leidt tot een niet-startsituatie. Dit is een veel voorkomende oorzaak van problemen met starten, zelfs met brandstof en vonk.
* Startsnelheid: Terwijl u zegt dat er vuur is, draait de motor *sterk*? Als de accu zwak is of de starter defect is, draait de motor mogelijk niet snel genoeg om het brandstof-luchtmengsel betrouwbaar te ontsteken. Controleer de accuspanning tijdens het starten. Deze moet boven de 10 volt zijn.
* Brandstofinjectoren: Terwijl u brandstofdruk heeft, kunnen de injectoren zelf verstopt zijn, blijven hangen of geen signaal ontvangen om te openen. Een brandstofdrukmeter vertelt je alleen of er druk in de rail zit; het garandeert niet dat de injectoren brandstof spuiten. Een noid-lampje (of testen met een multimeter) op elke injectordraad kan bevestigen dat ze het signaal ontvangen om te openen.
* Computer-/ECM-problemen: Een defecte Engine Control Module (ECM) kan voorkomen dat de motor start, zelfs met de juiste signalen van andere sensoren. Dit is minder waarschijnlijk, maar wel mogelijk.
* Ontstekingscontrolemodule (ICM): Dit onderdeel komt minder vaak voor bij nieuwere voertuigen, maar oudere GM-voertuigen hebben dit onderdeel soms. Het controleert de vonk. Er kan sprake zijn van een storing, zelfs als er in sommige cilinders een vonk aanwezig is.
* Luchtinlaatsysteem: Een ernstig beperkt luchtinlaatsysteem zou voldoende luchtstroom kunnen verhinderen om de verbranding te ondersteunen. Controleer op verstoppingen in het luchtfilter of beschadigde inlaatslangen.
* Beveiligingssysteem: Als het voertuig een fabrieks- of aftermarket-beveiligingssysteem heeft, kan dit voorkomen dat de motor start.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer de startsnelheid: Laat iemand de motor starten terwijl u de accuspanning controleert. Tijdens het starten moet deze boven de 10V blijven. Een langzame start duidt op een zwakke accu, gecorrodeerde accupolen, een defecte starter of ergens een slechte verbinding.
2. Controleer op vonken bij alle cilinders: Ga er niet zomaar van uit dat er een vonk is. Gebruik een vonkentester om een sterke vonk bij elke bougiekabel te verifiëren. Een zwakke vonk kan onvoldoende zijn om de brandstof te ontsteken.
3. Controleer de puls van de brandstofinjector: Gebruik een noid-lampje of multimeter om te bevestigen dat elke injector een pulssignaal ontvangt van de ECM.
4. Inspecteer de CKP- en CMP-sensoren: Deze sensoren zijn gevoelig voor storingen. Ze zijn meestal relatief gemakkelijk toegankelijk en relatief goedkoop te vervangen.
5. Scan de OBD-II-codes: Gebruik een OBD-II-scanner om eventuele diagnostische foutcodes (DTC's) te lezen die zijn opgeslagen in het geheugen van de ECM. Deze codes kunnen waardevolle aanwijzingen geven over het probleem.
Als u niet vertrouwd bent met het werken aan voertuigen, breng het dan naar een gekwalificeerde monteur. Als u probeert dit probleem te diagnosticeren zonder de juiste hulpmiddelen en kennis, kan dit tot verdere schade leiden. De hierboven genoemde problemen zijn mogelijk, maar zonder testen is het moeilijk om de exacte oorzaak te achterhalen.
