* Ruimtebeperkingen: Het accessoire-aandrijfsysteem op een dieselmotor is al behoorlijk druk. Het toevoegen van een door een riem aangedreven luchtcompressor zou aanzienlijke aanpassingen vereisen, waarbij mogelijk andere componenten moeten worden verplaatst of verwijderd. Dit is een complexe en potentieel gevaarlijke onderneming.
* Riemcapaciteit: Het bestaande kronkelige riemsysteem is ontworpen voor de bestaande componenten. Het toevoegen van een compressor kan de riem overbelasten, wat kan leiden tot slippen van de riem, voortijdige slijtage of zelfs riembreuk.
* Motorvermogen: Hoewel dieselmotoren krachtig zijn, kan het toevoegen van een aanzienlijke belasting, zoals een luchtcompressor, de motor belasten, vooral als het een relatief kleinere diesel is.
* Elektrisch systeem: Hoewel een riemaangedreven compressor *mechanisch* wordt aangedreven, zijn er nog steeds elektrische componenten nodig (drukschakelaar, enz.), die op de juiste manier in het elektrische systeem van de vrachtwagen moeten worden geïntegreerd.
Alternatieven:
In plaats van een riemaangedreven opstelling heb je betere opties:
* Elektrische luchtcompressor: Dit is de meest voorkomende en gemakkelijkste oplossing. Je hebt een robuuste compressor nodig die aan de eisen kan voldoen, samen met de juiste bedrading en een zekering. Het haalt stroom uit de accu van uw truck, maar heeft geen invloed op het hulpaandrijfsysteem van de motor.
* PTO (Power Take-Off) luchtcompressor: Dit is een complexere en duurdere oplossing, waarbij een aftakassysteem op de transmissie vereist is. Het wordt over het algemeen alleen gebruikt voor veeleisende toepassingen waarbij een groot volume aan perslucht vereist is. Dit is hoogst onwaarschijnlijk voor een typische consumententoepassing.
Samenvattend:het direct monteren van een riemaangedreven compressor is onpraktisch en waarschijnlijk onveilig. An electric air compressor is the recommended and easiest route for adding compressed air capability to your 2006 Chevy diesel.
