Dit is iets wat geen enkele autobezitter wil meemaken:
Je drukt op je pedaal en het voelt alsof je een hoop stenen duwt. Bovendien vertraagt uw auto niet meer zo snel als vroeger, waardoor remmen een zenuwslopende ervaring wordt.
Dit is duidelijk een probleem waar uw monteur naar moet kijken.
En het heeft waarschijnlijk te maken met je rembekrachtiger.
Maar hoe vertel je wanneer heeft u een rembekrachtiger nodig?
En wat is de beste manier om het te repareren?
In dit artikel bespreken we hoe u een defecte rembekrachtiger kunt detecteren. We zullen alle vragen bekijken die u mogelijk heeft wanneer u een boostervervanging nodig heeft en zelfs een eenvoudige vervangingsoplossing uitlichten.
(Klik op een link hieronder om naar een bepaalde sectie te gaan)
Maar laten we eerst eens kijken wat de rembekrachtiger is en doet:
Wanneer u het rempedaal indrukt, versterkt de rembekrachtiger die kracht , rijden naar de hoofdremcilinder en remklauwen. De remklauwen druk vervolgens tegen de remblokken , die in de remschijven knijpen om de auto af te remmen.
Zo stopt een "tik" van uw voet de beweging van een auto van 4000 pond!
Hoewel het niet de enige . is versterkende factor aan het werk in het hele remsysteem, speelt de rembekrachtiger een essentiële rol om het u gemakkelijker te maken om het rempedaal in te trappen.
Meestal vindt u drie soorten rembekrachtigers:
Een terugslagklep zorgt ervoor dat er geen ongewenste lucht in de vacuümbooster wordt opgesloten. Deze lucht kan in de remvloeistof terechtkomen en de hydraulische druk in de remleidingen verminderen, waardoor de remwerking minder wordt.
Aangezien de vacuümversterker het meest gebruikte type is, volgt hier een kort overzicht van wat er gebeurt in een vacuümremversterker:
Nu u weet wat rembekrachtigers zijn en hoe ze werken, gaan we eens kijken wat er gebeurt als er iets mis is:
Hier zijn enkele veelvoorkomende symptomen van een defecte rembekrachtiger:
Een functionerende rembekrachtiger resulteert in een gemakkelijk in te trappen rempedaal.
Met een defecte rembekrachtiger verlies je waarschijnlijk alle bekrachtiging die je normaal zou hebben, wat resulteert in een stijf rempedaal dat moeilijk in te drukken is.
Als uw voertuig afhankelijk is van een vacuümpomp of een hydrobooster met een stuurbekrachtigingspomp gebruikt, kan een van deze pompen defect zijn.
Mogelijk merkt u ook dat het rempedaal hoger is geplaatst dan normaal, waardoor u uw voet hoger moet optillen om erop te drukken.
Dit is weer een teken dat er iets mis is met je remsysteem en dat het een probleem kan zijn met je rembekrachtiger.
Dit is het gemakkelijkst op te merken probleem.
Als u het rempedaal indrukt en merkt dat uw auto niet meer zo snel vertraagt als vroeger, is er iets mis.
En aangezien uw rembekrachtiger direct verantwoordelijk is voor het versterken van de remkracht, doet hij zijn werk niet en is er iets mis.
Vloeistoflekken van welke aard dan ook uit uw voertuig duiden op een probleem.
De meest voorkomende van deze problemen is het lekken van hydraulische remvloeistof van een beschadigde rembekrachtiger of hoofdremcilinder.
Een vloeistoflekkage van de hoofdremcilinder treedt op als de hoofdremcilinder van achteren lekt. In dit geval kan uw monteur de hoofdcilinder uit de motorruimte verwijderen en kijken.
Remvloeistof in de booster kan het boostermembraan beschadigen. Niet alleen dat, een lek in de remvloeistof zal de hydraulische druk in de remleidingen verminderen en mogelijk lucht in de remvloeistof brengen, waardoor de druk nog verder wordt verlaagd.
Soms zijn er geen externe tekenen van dit type vloeistoflek, en een manier om dit te achterhalen, is door uw monteur een schone motorpeilstok door de booster-vacuümterugslagklep te laten lopen. Als er remvloeistof op de peilstok van de motor zit, dan is er zeker een remvloeistoflek.
Een lekke band in het membraan van de rembekrachtiger introduceert een vacuümlek dat lucht in het inlaatsysteem kan trekken, wat de brandstofmix van uw motor beïnvloedt. Het toerental van uw motor kan dalen en het kan lijken alsof uw motor afslaat telkens wanneer u het rempedaal indrukt.
Dit specifieke probleem kan leiden tot meer dan alleen slechte remmen - het kan ook dure motorproblemen veroorzaken. Een vacuümlek kan ook te wijten zijn aan andere problemen, zoals een gebarsten vacuümleiding.
Problemen met de rembekrachtiger kunnen ervoor zorgen dat de ABS- of tractiecontrolelampjes gaan branden. Soms kunnen zelfs de Check Engine-waarschuwingslampjes gaan branden als gevolg van problemen met de booster.
Als het booster-membraan bijvoorbeeld lekt en er niet-gemeten lucht kan worden aangezogen, zullen de zuurstofsensoren het magere brandstofmengsel detecteren en het Check Engine-lampje activeren.
Als je last hebt van een van deze defecte boostersymptomen, is het altijd een goed idee om breng uw auto naar een monteur , aangezien je waarschijnlijk een rembekrachtiger moet vervangen.
Hier zijn antwoorden op enkele vragen die u mogelijk heeft als u te maken heeft met een slechte rembekrachtiger.
Ja.
U kunt een eenvoudige test uitvoeren om te zien of uw vacuümrembekrachtiger werkt.
Hier is hoe:
Als het pedaal licht meegeeft onder je voet en dan steviger wordt, is de rembekrachtiger in orde.
Als het pedaal verstijft en moeite heeft met vallen, is de rembekrachtiger waarschijnlijk defect.
Een slechte rembekrachtiger is iets dat zo snel mogelijk moet worden gerepareerd.
Bovendien is rijden met een remprobleem nooit een goed idee, dus rijd niet naar de monteur, maar bel er een om naar u toe te komen.
Het snelle antwoord is - ja.
Je kunt rijden met een slechte rembekrachtiger omdat er nog steeds een mechanische verbinding in de booster is via de boosterstang, zelfs als er geen bekrachtiging is.
Als al het andere in orde is, pompt je hoofdcilinder nog steeds remvloeistof door de remleidingen om de remmen in werking te laten treden.
Rijt echter zonder rembekrachtiger aanbevolen?
Absoluut niet.
Je zou veel meer druk moeten uitoefenen om de auto te stoppen. Zonder een rembekrachtiger zou je het rempedaal behoorlijk hard moeten indrukken om zelfs maar een beetje te vertragen.
Waarom?
Want theoretisch vecht je nu tegen de traagheid van die zware auto bijna 1:1 - dat is 4000 pond staal versus uw voetsterkte!
Af en toe.
Soms kunnen problemen met de rembekrachtiger een geïsoleerd probleem zijn dat kan worden opgelost met een eenvoudige reparatie van de rembekrachtiger. Als alternatief kan het een defecte terugslagklep zijn, samen met een probleem met de vacuümslang van de booster. Hiervoor is waarschijnlijk alleen vervanging van een slang of klep nodig.
Als het probleem met de rembekrachtiger echter al een tijdje aanhoudt, kunnen andere componenten van het remsysteem worden beïnvloed.
Uw remblokken moeten mogelijk worden vervangen , en zelfs de banden of andere aangesloten voertuigonderdelen kunnen schade hebben opgelopen door een defecte rembekrachtiger.
Naast het voor de hand liggende voordeel van gemakkelijker remmen, heeft u een betere controle over uw auto. Je kunt snel vertragen en vloeiendere bochten nemen.
Je zou ook een lager brandstofverbruik kunnen hebben.
Hoe?
Remmen verbruikt ook veel brandstof en inconsistent remmen (vanwege een defecte booster) leidt tot een lager brandstofverbruik.
Als je niet bent een gekwalificeerde monteur, het is niet aan te raden om deze vervanging alleen aan te pakken.
Je moet ervoor zorgen dat de booster goed is bevestigd aan de beugel op de firewall, gekoppeld aan de hoofdcilinder, omgaan met de vacuümleiding en het inlaatspruitstuk en ervoor zorgen dat elke bout en slangklem is vastgezet ...
En dat is nog niet eens de helft ervan tijdens het verwijderen en vervangen van een booster!
Het remsysteem is niet iets dat u zich kunt veroorloven om zelf te repareren om wat geld te besparen. Er is geen marge voor fouten en een klein foutje kan veel meer kosten dan u bereid bent te betalen.
Breng uw voertuig in plaats daarvan altijd naar een gerenommeerde monteur.
Hoewel u dit niet alleen doet, is het goed om te weten wat voor soort werk uw monteur zal uitvoeren tijdens het vervangen van de rembekrachtiger.
Dit is wat uw monteur zal doen tijdens het verwijderen en installeren van een vacuümrembekrachtiger:
De gemiddelde kosten voor het vervangen van een rembekrachtiger kunnen ergens tussen $ 325 en $ 1250 liggen.
Arbeidskosten variëren meestal tussen $ 100- $ 200, en voertuigonderdelen kunnen zo laag zijn als $ 100 of zo hoog als $ 900 (of meer). De kosten worden grotendeels bepaald door het merk en model van uw voertuig en de arbeidskosten van de monteur.
Hier zijn enkele voorbeelden om u een idee te geven:
Voertuigmodel Arbeidskosten Onderdeelkosten Totaal Chevrolet Silverado $ 108 - $ 138 $ 258 - $ 576 $ 366 - $ 714 Ford F-serie $ 81 - $ 103 $ 138 - $ 282 $ 219 - $ 385 Ford Focus $ 360 - $ 459 $ 186 - $ 265 $ 546 - $ 724 Honda CR-V $ 216 - $ 275 $ 315 - $ 617 $ 531 - $ 892 Honda Accord $ 270 - $ 344 $ 127 - $ 141 $ 397 - $ 485 Toyota Camry $ 243 - $ 310 $ 176 - $ 956 $ 419 - $ 1266 Toyota Corolla $ 252 - $ 321 $ 328 - $ 676 $ 580 - $ 997Hoe vind je vervolgens een verantwoordelijke monteur?
Op zoek naar een betrouwbare professional om uw rembekrachtiger te repareren kan lastig zijn.
Je wilt iemand die transparant . is over alle noodzakelijke reparaties, vooral als het meer inhoudt dan alleen het vervangen van de rembekrachtiger.
Als u op zoek bent naar een monteur, zorg er dan voor dat ze:
Om er zeker van te zijn dat al deze vakjes zijn aangevinkt, hoeft u niet verder te zoeken dan RepairSmith .
RepairSmith is een handige reparatie- en onderhoudsoplossing voor mobiele auto's die u de volgende voordelen biedt:
Vul dit online formulier in om een nauwkeurige schatting te krijgen van de kosten van het vervangen van uw rembekrachtiger.
De rembekrachtiger is een belangrijk onderdeel dat verantwoordelijk is voor het leveren van een comfortabele en veilige rijervaring voor u.
Let op een van de symptomen die we noemden, want een defecte rembekrachtiger moet zo snel mogelijk worden aangepakt.
En als u op zoek bent naar een betrouwbare monteur, RepairSmith is slechts een paar klikken verwijderd. Zij zullen al uw remproblemen oplossen recht op je oprit.
