Olie in de inlaat geeft aan dat olie langs de zuigerveren of klepafdichtingen dringt en de verbrandingskamer binnendringt. Wanneer het brandt, ontstaat er overtollige lucht in het mengsel (omdat het als brandstof wordt behandeld, maar dat is het niet), waardoor de berekeningen van de computer worden verstoord en de lean-codes ontstaan. De MAF-sensor leest mogelijk correct, maar het algehele mengsel is nog steeds niet goed vanwege de olie.
Dit is wat u moet doen:
1. NEGEER DIT NIET. Als u blijft rijden terwijl er olie in de inlaat zit, kan dit ernstige schade aan uw motor veroorzaken, waaronder defecten aan de katalysator.
2. Vervang nog niet alleen de MAF-sensor. Hoewel een defecte MAF *kan* bijdragen, is dit waarschijnlijk een secundair probleem of een gevolg van het olieverbruik. Vervangen zonder de oorzaak aan te pakken is geldverspilling.
3. Breng uw Windstar naar een gekwalificeerde monteur voor een juiste diagnose. Ze zullen de motor moeten inspecteren op tekenen van overmatig olieverbruik, en mogelijk een compressietest en/of een lektest moeten uitvoeren om vast te stellen waar de olie in de inlaat terechtkomt.
Mogelijke oorzaken van het olieverbruik zijn onder meer:
* Versleten zuigerveren: Deze zorgen ervoor dat olie langs de zuigers in de verbrandingskamer kan komen.
* Versleten klepafdichtingen: Deze voorkomen dat olie langs de kleppen lekt.
* PCV-systeemfout (positieve carterventilatie): Een defect PCV-systeem kan overmatige carterdruk veroorzaken, waardoor olie in de inlaat terechtkomt.
Het is van het grootste belang dat het probleem met het olieverbruik wordt opgelost. Door het onderliggende probleem aan te pakken, worden waarschijnlijk ook de lean-codes (P0171 en P0174) opgelost.
