De ECU gebruikt de input van de koelvloeistoftemperatuursensor om de bedrijfstemperatuur van de motor te bepalen. Als de motor koud is, signaleert de sensor een lage temperatuur. Dit signaal zorgt ervoor dat de ECU een rijker lucht-brandstofmengsel implementeert (meer brandstof ten opzichte van lucht) en/of andere parameters zoals het ontstekingstijdstip aanpast om:
* Verbeter het vermogen om koud te starten: Een rijker mengsel zorgt voor een volledige verbranding en een goede opwarming als de motor koud is, omdat koude motoren niet altijd efficiënt brandstof verbranden.
* Voorkom motorschade: Koude metalen onderdelen worden minder gesmeerd en zijn gevoeliger voor slijtage; het bieden van een rijker mengsel verlicht deze stress tijdens het opwarmen.
Dus hoewel de sensor de brandstofinjectoren niet rechtstreeks aanstuurt, is de meting ervan een fundamentele input voor de strategie van de ECU voor het beheren van de brandstoftoevoer tijdens koude starts. De ECU is de feitelijke controller in dit proces.
