De Thunderbird uit 1997 maakt gebruik van een platform met voorwielaandrijving, terwijl de 5.0L Windsor is ontworpen voor toepassingen met achterwielaandrijving. De afmetingen, bevestigingspunten en algehele indeling van de motorruimte zijn compleet anders. Je zou op maat gemaakte steunen moeten fabriceren, de firewall moeten aanpassen, waarschijnlijk de transmissie-, aandrijfas- en ophangingscomponenten moeten veranderen, en mogelijk zelfs een aangepast uitlaatsysteem nodig hebben. Het is een enorme onderneming, die veel verder gaat dan een simpele motorwissel. In wezen zou je een geheel nieuwe auto rond die motor bouwen.
