Hulpmiddelen die je waarschijnlijk nodig hebt:
* Dopsleutelset (metrisch en standaard, afhankelijk van uw auto)
* Ratel en verlengstukken
* Sleutels (open en/of box-end)
*Eventueel een draaibare fitting
* Krik- en kriksteunen (sterk aanbevolen voor de veiligheid)
* Eventueel een koevoet (voor hardnekkige bouten)
* Kruipolie (zoals PB Blaster)
Stappen:
1. Voorbereiding: Krik de auto op en ondersteun hem veilig op kriksteunen. Hierdoor heb je veel betere toegang tot de starter. Werken onder een auto op de grond is gevaarlijk.
2. Koppel de batterij los: Absoluut cruciaal om kortsluiting en letsel te voorkomen. Koppel eerst de negatieve (-) accukabel los.
3. Identificeer de starter: Zoek de startmotor op het motorblok. Het bevindt zich meestal aan de passagierszijde (rechterkant) van de motor, vlakbij het klokhuis.
4. Ontkoppel de elektrische aansluitingen: Er zijn minimaal twee draden aangesloten op de startersolenoïde. Gebruik een sleutel of dopsleutel om voorzichtig de moeren te verwijderen die deze draden op hun plaats houden. Noteer waar elke draad naartoe gaat voor hermontage. Het is handig om foto's te maken.
5. Verwijder de startbouten: Dit is waar de headers een uitdaging vormen. Waarschijnlijk heb je twee of meer bouten waarmee de starter aan het motorblok is bevestigd. Deze bouten zijn mogelijk lastig te bereiken vanwege de kopbuizen.
* Breng kruipolie aan: Spuit royaal penetrerende olie op de bouten, enkele uren of zelfs 's nachts, voordat u probeert deze te verwijderen. Dit vergroot uw kansen op succes aanzienlijk en voorkomt gestripte bouten.
* Toegang: Afhankelijk van de routering van uw headers, moet u mogelijk een combinatie van verlengstukken en draaibare doppen gebruiken om de bouten te bereiken. Een korte ratel kan ook nodig zijn. Een wiebelverlenging kan hier van onschatbare waarde zijn.
* Verwijdering: Verwijder de bouten voorzichtig één voor één. Als een bout hardnekkig vastzit, probeer dan voorzichtig met een hamer op de boutkop te tikken (terwijl u ervoor zorgt dat deze op zijn plaats blijft zitten) voordat u probeert deze los te maken met een sleutel of dopsleutel. Vermijd overmatige kracht om te voorkomen dat de bout wordt gestript of de starter wordt beschadigd. Mogelijk is een koevoet nodig om de starter uit de belbehuizing te bevrijden.
6. Verwijder de starter: Zodra alle bouten eruit zijn, moet de starter vrij kunnen glijden. Het zit misschien een beetje strak, maar het zou er relatief gemakkelijk uit moeten komen. Als het vastzit, controleer dan zorgvuldig of er iets is dat het blokkeert (zoals de headers).
7. Installatie (omgekeerde volgorde): Installatie is het omgekeerde van het verwijderingsproces. Zorg ervoor dat u de bouten terugplaatst en ze goed vastdraait, maar niet te vast. Vergeet niet om de accukabels opnieuw aan te sluiten zodra de starter opnieuw is geïnstalleerd.
Belangrijke overwegingen:
* Kopruimte: Dit is de grootste hindernis. De headers zullen de toegang tot de starterbouten ernstig beperken. Wees voorbereid op lastig manoeuvreren.
* Boutconditie: Oudere bouten kunnen gevoelig zijn voor breuk. Als een bout afbreekt, moet je deze uitboren, wat een geavanceerdere reparatie is. Wees voorzichtig en vermijd overmatig geweld.
* Veiligheid eerst: Geef veiligheid altijd prioriteit. Gebruik kriksteunen, draag een veiligheidsbril en werk in een goed geventileerde ruimte.
Als u zich niet op uw gemak voelt met deze reparatie, kunt u uw Road Runner het beste naar een gekwalificeerde monteur brengen. Deze klus is veel eenvoudiger met de juiste hulpmiddelen en ervaring.
