Meest waarschijnlijke oorzaken:
* Ontstekingstijdstip: Dit is de meest voorkomende oorzaak. Als de timing aanzienlijk wordt vertraagd (te ver vooruit of te ver vertraagd), kan dit een averechts effect via de uitlaat veroorzaken. De motor probeert het brandstof-luchtmengsel op het verkeerde moment te ontsteken.
* Distributeurproblemen:
* Versleten of defecte verdelerkap en rotor: Deze componenten verdelen de hoogspanning naar de bougies. Scheuren of corrosie kunnen brandfouten en terugslag veroorzaken.
* Versleten of defecte wissels (indien uitgerust met wisselontsteking): Net als bij de kap en de rotor zullen versleten punten een inconsistente ontsteking veroorzaken.
* Speling verdeleras: Overmatige speling in de verdeleras kan de timing beïnvloeden.
* Verdeleruitrusting (versleten of beschadigd): Een versleten distributietandwiel kan tot een slechte timing leiden.
* Brandstoftoevoer:
* Brandstofdruk te hoog: Een te hoge brandstofdruk kan ervoor zorgen dat een rijk mengsel niet goed ontbrandt.
* Brandstofinjectoren (indien brandstofinjectie): Defecte injectoren kunnen een onregelmatige brandstoftoevoer veroorzaken.
* Verstopt brandstoffilter: Beperkt de brandstofstroom.
* Vacuümlekken: Grote vacuümlekken kunnen het ontstekingstijdstip beïnvloeden en een onregelmatige werking van de motor veroorzaken.
* Crankpositiesensor (bij elektronische ontsteking): Een defecte krukaspositiesensor verstoort het ontstekingstijdstipsignaal.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer de basisprincipes:
* Vonk: Zorg ervoor dat er vonk is bij elke bougie. Verwijder een bougiekabel één voor één, aard het uiteinde aan een metalen onderdeel van de motor en start de motor. Je zou een sterke vonk moeten zien. Als dit niet het geval is, heeft u een probleem met het ontstekingssysteem (spoel, draden, kap/rotor, enz.).
* Brandstof: Controleer of er brandstof in de carburateur zit (of brandstofdruk bij brandstofinjectie) en of er geen duidelijke lekkages zijn.
* Batterij: Zorg ervoor dat de batterij voldoende is opgeladen.
2. Ontstekingstijdstip: Als u een vonk heeft, is dit een belangrijk gebied om te onderzoeken. Om de timing nauwkeurig te controleren, hebt u een timinglampje nodig. Vergelijk uw meetwaarde met de specificaties van uw motor. Een monteur of iemand die ervaring heeft met timinglichten zou u moeten kunnen helpen als u niet bekend bent met dit proces.
3. Inspecteer de distributeur: Inspecteer de verdelerkap en rotor visueel op scheuren, brandwonden of corrosie. Vervang indien nodig. Controleer op speling in de verdeleras.
4. Controleer op vacuümlekken: Luister aandachtig rond het inlaatspruitstuk en de vacuümleidingen naar sissende geluiden die op een lek wijzen. Spuit carburateurreiniger rond verdachte plekken terwijl de motor draait; een verandering in het motortoerental duidt op een lek.
5. Brandstofsysteem: Controleer het brandstoffilter en, indien van toepassing, de brandstofdruk en de werking van de injector. Als er brandstof wordt ingespoten, heeft u mogelijk speciaal gereedschap nodig om de brandstofdruk en de werking van de injector te testen.
6. Crankpositiesensor (indien van toepassing): Als uw 350 een elektronisch ontstekingssysteem heeft, is een slechte krukassensor een mogelijkheid. Hiervoor is een specifieke test nodig met een scantool of multimeter.
Belangrijke opmerking: Terugslag kan gevaarlijk zijn. Het is mogelijk dat een terugslag het uitlaatsysteem kan beschadigen of zelfs brandbare materialen in de buurt van de motor kan doen ontbranden. Als u deze controles niet zelf wilt uitvoeren, breng uw auto dan naar een gekwalificeerde monteur voor diagnose en reparatie. Probeer niet herhaaldelijk de motor aan te zwengelen als deze voortdurend terugslaat, omdat dit verdere schade kan veroorzaken.
