* Verhoogde uitlaatgastemperatuur (EGT): Bij rechte pijpen ontbreken de geluiddempers en resonatoren die de uitlaatgassen helpen afkoelen. Hogere EGT's leiden tot meer warmte die wordt teruggevoerd naar de verbrandingskamer van de motor, waardoor de uitlaatkleppen onder druk komen te staan. Dit geldt vooral bij hoge belasting en langdurig gebruik.
* Tegendruk: Hoewel overmatige tegendruk slecht is, helpt een *kleine* hoeveelheid tegendruk juist om uitlaatgassen efficiënter af te voeren. Rechte pijpen verminderen de tegendruk drastisch, wat mogelijk kan leiden tot onvolledige spoeling en hogere cilindertemperaturen.
* Brandstofafstemming: Het TBI-systeem is niet ontworpen voor de aanzienlijk veranderde uitlaatgasstroom van rechte pijpen. Zonder het opnieuw afstellen van het brandstofsysteem (wat complex is en vaak een aangepaste afstelling vereist), kan de motor armer lopen dan ideaal, waardoor het hitteprobleem wordt verergerd en het risico op klepschade toeneemt. Een armer lucht/brandstofmengsel verbrandt heter.
* Andere factoren: Ook de staat van de motor, de rijstijl en het algehele onderhoud spelen een rol. Een reeds versleten motor is gevoeliger. Agressief rijden duwt de motor voortdurend harder, waardoor de EGT's aanzienlijk stijgen.
In het kort: Hoewel rechte pijpen *niet automatisch* de kleppen verbranden, vergroten ze de kans dramatisch, vooral bij langdurig gebruik en agressief rijgedrag. Het is veel veiliger om een goed uitlaatsysteem met geluiddempers en resonatoren te gebruiken. Als u vastbesloten bent rechte pijpen te gebruiken, moet u voorbereid zijn op mogelijke motorschade en reparatiekosten. Een professioneel deuntje zou nodig zijn, maar zelfs dan is het nog steeds riskant.
