* Crankpositiesensor (CPS): Deze sensor vertelt de computer de rotatiepositie van de motor. Een defecte CPS verhindert dat de motor het signaal ontvangt om de bougies af te vuren, wat resulteert in een niet-startsituatie, ook al draait de motor. Dit is een veel voorkomende boosdoener in situaties zonder start.
* Campositiesensor (CMP): Vergelijkbaar met de CPS, maar dan voor de nokkenas. Een defecte CMP voorkomt ook dat de motor aanslaat.
* Bobine(n) of bougies: Deze zijn verantwoordelijk voor het ontsteken van het lucht/brandstofmengsel. Een zwakke of defecte bobine(s) of versleten bougies voorkomen verbranding. Controleer op vonken bij de bougies.
* Massaluchtstroomsensor (MAF): Deze sensor meet de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt. Een vuile of defecte MAF-sensor kan onjuiste metingen opleveren, wat leidt tot een arm of rijk brandstofmengsel dat starten verhindert.
* Gaskleppositiesensor (TPS): Deze sensor vertelt de computer de gasklepstand. Een defecte TPS kan een onjuiste brandstoftoevoer veroorzaken en het starten verhinderen.
* Brandstofinjectoren: Terwijl de brandstofpomp draait, kunnen de injectoren verstopt of defect zijn, waardoor er geen brandstof in de cilinders wordt gespoten.
* Beveiligingssysteem: Het antidiefstalsysteem van de auto verhindert mogelijk dat de motor start. Controleer op knipperende lichten of ongewoon gedrag met betrekking tot het alarmsysteem.
* Lage compressie: Hoewel het minder waarschijnlijk is als de auto de laatste tijd goed liep, zou een lage compressie in een of meer cilinders een start voorkomen. Hiervoor zou een compressietest nodig zijn.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer op vonk: Gebruik een vonkentester of houd voorzichtig een geaarde bougiekabel in de buurt van het motorblok (wees voorzichtig!) terwijl u de motor start om te zien of er een vonk is. Als dit niet het geval is, concentreer u dan op de bobine(s), CPS en CMP.
2. Controleer de brandstofdruk: Ook al draait de pomp, controleer of de brandstofdruk op de brandstofrail voldoet aan de specificaties (raadpleeg de reparatiehandleiding van uw auto). Lage druk wijst op een probleem in het brandstofsysteem voorbij de pomp en het filter.
3. Controleer codes: Gebruik een OBD-II-scanner om eventuele diagnostische foutcodes (DTC's) op te halen die op de computer van de auto zijn opgeslagen. Deze codes kunnen het probleemgebied lokaliseren.
4. Inspecteer de bedrading en aansluitingen: Zoek naar beschadigde, losse of gecorrodeerde draden of connectoren, vooral die welke verband houden met de sensoren en het ontstekingssysteem.
5. Sensoren testen: Als u een multimeter heeft, kunt u de spanning en weerstand van de CPS, CMP, MAF en TPS testen om te zien of ze binnen de specificaties vallen. Hiervoor is doorgaans een reparatiehandleiding nodig voor nauwkeurige testprocedures.
Als u het niet prettig vindt om deze controles uit te voeren, kunt u de auto het beste naar een gekwalificeerde monteur brengen voor diagnose en reparatie. Proberen te raden zonder de juiste hulpmiddelen en kennis kan leiden tot verdere schade of verspilling van tijd en geld.
