Loopt de auto onregelmatig, zelfs in versnellingen, en als de stationaire luchtregelklep slecht is, loopt hij soepel bij hoge toerentallen?

Een slechte IAC-klep veroorzaakt vaak een ruw stationair toerental, maar het is minder waarschijnlijk dat dit direct een ruige loopconditie veroorzaakt *tijdens het rijden met hogere toerentallen*. Bij hogere toerentallen neemt de hoofdfunctie van het gasklephuis de luchtinlaatcontrole over, waardoor de invloed van de IAC wordt geminimaliseerd. Als de auto dus soepel loopt bij een hoog toerental maar ruw is bij stationair draaien, is een defecte IAC-klep een sterke verdachte. Als het tijdens het rijden echter zowel bij stationair als bij hogere toerentallen ruw is, is het probleem waarschijnlijk iets heel anders, zoals:

* Bougies of draden: Misfires zijn veelvoorkomende oorzaken van ruw lopen over het hele toerentalbereik.

* Brandstofinjectoren: Verstopte of slecht werkende injectoren kunnen leiden tot een inconsistente brandstoftoevoer.

* Massaluchtstroomsensor (MAF): Een slechte MAF-sensor levert onnauwkeurige luchtstroomgegevens op, waardoor een slecht brandstofmengsel over alle toerentallen ontstaat.

* Motorsensoren: Diverse andere sensoren (bijv. krukaspositiesensor, nokkenaspositiesensor) kunnen een onregelmatige werking veroorzaken als ze defect zijn.

* Vacuümlekken: Lekkages in het inlaatsysteem hebben een negatieve invloed op het lucht/brandstofmengsel, waardoor een onregelmatige werking ontstaat, ongeacht het toerental.

Kortom:een slechte IAC is een *mogelijke* oorzaak van ruw draaien alleen bij stationair toerental, en verbetert bij hogere toerentallen. Als het ook bij hogere toerentallen ruw is, zoek dan ergens anders naar het probleem.