Dit is waarom:
* Laag koelvloeistofniveau: Dit duidt op verlies van koelvloeistof uit het systeem.
* Witte rook: Witte rook uit de uitlaat is een klassiek symptoom van koelvloeistof die in de verbrandingskamers lekt. Koelvloeistof (water) verandert in stoom wanneer het in de motor wordt verwarmd, waardoor witte rook ontstaat.
* Check Engine-lampje: De computer detecteert een probleem en het lek van de koppakking zal dit lampje activeren vanwege verschillende mogelijke gevolgen (zoals ontstekingsfouten door verdunde motorolie of problemen met de zuurstofsensor door de gelekte koelvloeistof).
Andere, minder waarschijnlijke mogelijkheden (maar die nog steeds onmiddellijke aandacht vereisen):
* Gebarsten motorblok of cilinderkop: Dit is een ernstiger probleem dan een lek in de koppakking, maar vertoont vergelijkbare symptomen.
* Koelvloeistof lekt elders in het systeem: Hoewel het minder waarschijnlijk is dat er witte uitlaatrook ontstaat, kan een aanzienlijk lek leiden tot een laag koelvloeistofpeil en het controlelampje activeren als gevolg van oververhitting of aanverwante problemen.
Wat je NIET moet doen:
* Blijf niet met de auto rijden. Rijden met een lekke koppakking kan ernstige en kostbare motorschade veroorzaken. De motor kan oververhit raken, vastlopen of een catastrofaal defect raken.
Wat u MOET doen:
* Laat de auto onmiddellijk naar een gekwalificeerde monteur slepen. Probeer er niet verder mee te rijden.
* Beschrijf de symptomen duidelijk aan de monteur. Dit zal hen helpen het probleem nauwkeurig te diagnosticeren. Noem ze alle drie:lampje laag koelvloeistofpeil, controlelampje motor en witte uitlaatrook.
De reparatie van een lek in de koppakking kan duur zijn en kan in het ergste geval een volledige herbouw of vervanging van de motor met zich meebrengen. Als u het onmiddellijk laat controleren, wordt mogelijke verdere schade tot een minimum beperkt.
