* Motortoerental: De timing gaat vooruit bij hogere toerentallen.
* Motorbelasting: Bij zware belasting wordt de timing vertraagd.
* Motortemperatuur: Timingaanpassingen worden gemaakt op basis van de koelvloeistoftemperatuur.
* Sensoringangen: Verschillende sensoren (bijvoorbeeld zuurstofsensor, MAP-sensor) leveren gegevens die de ECM gebruikt om de timing te verfijnen.
Daarom is er geen statische "graden BTDC"-waarde die u kunt gebruiken. Als u probeert een vaste timing in te stellen, zal dit waarschijnlijk de motor beschadigen of tot slechte prestaties en rijeigenschappen leiden.
Om het ontstekingstijdstip van een F-150 5.0L uit 1991 te controleren, heb je een timinglampje nodig en een scantool in staat om de datastroom van de ECM te lezen om te zien wat de werkelijke timing is onder verschillende bedrijfsomstandigheden. Zelfs dan zou je het niet handmatig aanpassen; voor elke aanpassing zou de ECM opnieuw moeten worden gekalibreerd. Tenzij u zeer ervaren bent met auto-elektronica en over het juiste gereedschap en de juiste kennis beschikt, kunt u dit werk het beste aan een gekwalificeerde monteur overlaten.
