Dit is waarom:
* Boutpatroon: Hoewel het boutpatroon *mogelijk* compatibel is (het hangt af van het specifieke 350-inlaatspruitstuk), is het onwaarschijnlijk dat het een directe montage is. Veel 350-inlaten zijn ontworpen voor oudere, niet-Vortec kleine Chevy-motoren met verschillende poortconfiguraties en runner-ontwerpen. Dit zou kunnen leiden tot aanzienlijke problemen met de speling van de Vortec-koppen.
* Poortmatching: De inlaatpoorten op een 350-inlaat- en Vortec-koppen hebben vrijwel zeker verschillende maten en vormen. Deze mismatch zal de luchtstroom ernstig beperken, wat leidt tot vermogensverlies in plaats van winst. Er zou aanzienlijk porterings- en matchingwerk nodig zijn.
* Brandstofinjectie: Vortec-motoren maken gebruik van brandstofinjectie, terwijl ongeveer 350 inlaten zijn ontworpen voor carburateurs. U moet uw brandstofinjectiesysteem aanpassen, wat een complexe onderneming is.
* Gasklephuis: De locatie en grootte van het gasklephuis zouden volledig incompatibel zijn en grote aanpassingen of vervanging vereisen.
Kortom, het gebruik van een inlaat van 350 op een 5,7 liter Vortec-motor is een project dat veel meer moeite kost dan het waard is, tenzij je een zeer ervaren motorbouwer bent met gespecialiseerd gereedschap en een duidelijk begrip van de luchtstroomdynamiek. Het is veel praktischer en efficiënter om een goed ontworpen inlaatspruitstuk te kopen, specifiek voor de 5.7L Vortec-motor.
