* Motorbelasting: Bij krachtig accelereren zullen de injectoren langer sproeien om meer brandstof te leveren. Bij stationair draaien is de spuitduur veel korter.
* Motortoerental (RPM): Hogere toerentallen vereisen over het algemeen kortere injectiepulsen omdat de motor sneller draait, maar de totale hoeveelheid brandstof die per tijdseenheid wordt geïnjecteerd kan nog steeds hoger zijn.
* Lucht/brandstofverhouding: De Engine Control Unit (ECU) past voortdurend de injectieduur aan om het optimale lucht-brandstofmengsel te behouden voor een efficiënte verbranding en emissiebeheersing.
* Brandstoftype: Verschillende brandstoffen kunnen enigszins verschillende injectiestrategieën vereisen.
* Motorontwerp: Verschillende motorontwerpen (bijvoorbeeld directe injectie versus poortinjectie) zullen verschillende injectiestrategieën en -duren hebben.
In plaats van na te denken over een specifiek tijdstip, is het nauwkeuriger om rekening te houden met de pulsbreedte van de injectiespuit. Dit wordt gemeten in milliseconden (ms) en vertegenwoordigt de tijd dat de injector elektrisch wordt geactiveerd om brandstof te openen en te spuiten. De pulsbreedte wordt duizenden keren per seconde dynamisch aangepast door de ECU om aan de eisen van de motor te voldoen. Typische pulsbreedtes kunnen variëren van enkele milliseconden bij inactiviteit tot tientallen milliseconden onder zware belasting.
Proberen één enkele ‘juiste’ spuitduur te specificeren zou misleidend en onnauwkeurig zijn. De juiste duur wordt nauwkeurig bepaald en gecontroleerd door het geavanceerde motormanagementsysteem.
