* Defecte koppakking: De koppakking sluit de verbrandingskamers af van de koelvloeistofdoorgangen. Als dit niet lukt, kan er koelvloeistof in de cilinders lekken. Wanneer de motor verbrandt, duwt het mengsel onder druk de koelvloeistof in het uitlaatsysteem.
* Gebarsten cilinderkop: Een scheur in de cilinderkop kan er ook voor zorgen dat koelvloeistof zich vermengt met verbrandingsgassen, wat tot hetzelfde resultaat leidt:koelvloeistof verlaat de uitlaat.
Minder waarschijnlijk, maar mogelijke oorzaken zijn onder meer:
* Gebarsten motorblok: Hoewel dit minder vaak voorkomt, kan een scheur in het motorblok ook koelvloeistof in de verbrandingskamers binnendringen. Dit is een veel ernstiger en duurder probleem dan een koppakking of een gebarsten kop.
* Onjuist koelvloeistofmengsel: Hoewel het onwaarschijnlijk is dat dit een aanzienlijk lek *in* de uitlaat zal veroorzaken, kan een ernstig onjuist koelvloeistofmengsel (te veel of te weinig antivries) leiden tot oververhitting en mogelijk schade die een reeds bestaand probleem zou verergeren (zoals een haarscheurtje in de kop of het blok).
In het kort: Het zien van antivries in de uitlaat is een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereist. Als u met de auto blijft rijden, kan er aanzienlijke motorschade ontstaan. Laat een monteur de exacte oorzaak vaststellen (koppakking, gescheurde kop, enz.) en de nodige reparaties uitvoeren.
