* Pompstoring: De stuurbekrachtigingspomp is afhankelijk van de riem om hem te laten draaien. Zonder riem stopt de pomp plotseling. De motor blijft echter de krukas draaien en de interne componenten van de pomp kunnen door deze plotselinge stop beschadigd raken, wat kan leiden tot lekken of falen van afdichtingen en daaropvolgende vloeistofuitstoting.
* Drukopbouw: Het stuurbekrachtigingssysteem is ontworpen om druk te genereren. Wanneer de pomp niet meer functioneert, kan deze druk nergens heen, behalve mogelijk via zwakke punten in het systeem, zoals afdichtingen of leidingen. Deze drukontlasting kan vloeistof uit kwetsbare punten dwingen.
* Vloeistofreservoir overstroom: Sommige stuurbekrachtigingssystemen hebben een reservoir dat kan overstromen als de druk te hoog is. Het plotselinge drukverlies als gevolg van het stoppen van de pomp kan vloeistof uit de overloopbuis van het reservoir dwingen.
Kortom, het onmiddellijk stopzetten van de werking van de stuurbekrachtigingspomp terwijl de motor blijft draaien, zorgt voor een onbalans in het systeem. Deze onbalans, gecombineerd met de plotselinge drukverandering, kan ervoor zorgen dat de stuurbekrachtigingsvloeistof naar buiten spuit.
