* Specifieke motorcode: De in het blok gegoten motorcode (bijvoorbeeld L48, L82) bepaalt de door de fabriek gespecificeerde nokkenas, carburateur, inlaatspruitstuk en andere componenten, die allemaal van invloed zijn op het aantal pk's en de rode lijn. Een werkpaardmotor met lage compressie zou minder pk's en een lagere rode lijn hebben dan een prestatiegerichte versie.
* Aanpassingen: Eventuele aanpassingen op de aftermarket (nokkenas, carburateur, headers, enz.) zullen de pk- en toerentallimieten aanzienlijk veranderen.
* Staat: De leeftijd en onderhoudsgeschiedenis van een motor hebben een dramatische invloed op het vermogen en de betrouwbaarheid bij hogere toerentallen.
Terwijl een standaard, laag presterende Chevy 350-vrachtwagenmotor uit 1979 een rode lijn had van rond de 4.000-4.500 tpm en misschien 150-180 pk, zou een versie met hogere prestaties een hoger toerental kunnen hebben en aanzienlijk meer vermogen kunnen produceren. Zonder de specifieke motorcode en de staat ervan te kennen, is elk aantal pk's of toerentallen puur speculatief. Om een betere schatting te krijgen van de oorspronkelijke fabrieksspecificaties, moet u de motorcode opzoeken en een onderdelencatalogus of een motorspecificatieschema uit die tijd raadplegen.
