Dat gezegd hebbende, hier is een algemeen overzicht van hoe u dit moet doen. Houd er rekening mee dat dit een algemene handleiding is en dat de details enigszins kunnen variëren, afhankelijk van uw exacte motoropstelling. Raadpleeg altijd de specifieke specificaties van uw motor en de reparatiehandleiding van uw voertuig voor nauwkeurige details.
Hulpmiddelen die je nodig hebt:
* Timing licht: Essentieel voor het nauwkeurig aflezen van de timing.
* Dopsleutel en verlengstuk: Om toegang te krijgen tot de distributeur.
* Verdelerklem: Kan nodig zijn, afhankelijk van uw distributeur.
* Gebruikershandleiding of reparatiehandleiding: Om de door de fabriek gespecificeerde timing te vinden. (Dit is cruciaal!)
* Veiligheidsbril: Bescherm uw ogen tegen mogelijke vonken.
Procedure:
1. Veiligheid eerst: Koppel de negatieve accukabel los om onbedoelde kortsluiting te voorkomen.
2. Zoek de timingmarkering: Zoek de merktekens op de harmonische balancer (de poelie op de krukas). Deze markeringen geven gewoonlijk het bovenste dode punt (BDP) aan voor cilinder nr. 1 en graden voor of na het BDP.
3. Zoek het BDP voor cilinder nr. 1: Terwijl de motor koud is, draait u de motor met de hand rond (met behulp van een dopsleutel op de krukasbout) totdat het distributiemerkteken op één lijn ligt met het 0°-merkteken op het distributielipje. Zorg ervoor dat zuiger nr. 1 zich bovenaan de compressieslag bevindt (controleer bij twijfel met een voelermaat door het bougiegat). Sommige motoren gebruiken een wijzer op het distributiedeksel.
4. Sluit het timinglicht aan: Sluit het timinglicht aan volgens de instructies. Meestal houdt dit in dat u de klem aansluit op bougiekabel nr. 1 en het distributielampje op de accu aansluit.
5. Start de motor: Start de motor, terwijl het timinglampje op de harmonische balancer is gericht. Het timinglampje verlicht het distributiemerkteken en geeft het werkelijke ontstekingstijdstip weer.
6. Lees de timing: Het verlichte distributieteken geeft het huidige ontstekingstijdstip aan.
7. Vergelijk met fabrieksspecificaties: Raadpleeg uw gebruikershandleiding of een reparatiehandleiding voor de juiste basistiming voor uw motor. Dit wordt meestal gespecificeerd bij inactiviteit (in graden BTDC - Before Top Dead Center).
8. Pas de timing aan (indien nodig): Als de distributie niet goed is, draait u de verdelerklem (indien aanwezig) of de bevestigingsbout van de verdeler los. Draai de verdeler iets om de timing vooruit (met de klok mee) of te vertragen (tegen de klok in) totdat deze overeenkomt met de fabrieksspecificaties. Kleine aanpassingen maken een groot verschil. Draai de klem of bout vast zodra de timing correct is.
9. Controleer de timing opnieuw: Controleer na het afstellen de timing nogmaals met het timinglampje om er zeker van te zijn dat deze nauwkeurig is.
10. Sluit de batterij opnieuw aan: Sluit de negatieve accukabel opnieuw aan.
Belangrijke overwegingen:
* Vacuümvooruitgang: Veel distributeurs hebben een vacuümvervroegingsmechanisme. Dit heeft invloed op de timing bij hogere motortoerentallen. Meestal stelt u de basistiming in terwijl de vacuümvervroeging is uitgeschakeld.
* Mechanische vooruitgang: De verdeler bevat ook een mechanisch voortbewegingsmechanisme. Dit is over het algemeen niet instelbaar en maakt deel uit van de interne werking van de distributeur.
* Motortoerental: Zorg ervoor dat de motor stationair draait op het opgegeven toerental (meestal rond de 600-800 tpm) wanneer u de timing instelt.
Nogmaals, dit is een algemene gids. Een onjuiste timing kan ernstige motorschade veroorzaken. Als u twijfelt over enig onderdeel van dit proces, kunt u het beste een professionele monteur raadplegen.
