Dit is waarom:
* Antivries in de olie: Door een geblazen koppakking kan koelvloeistof in de oliekanalen van de motor lekken. Hierdoor wordt de olie vervuild, waardoor een melkachtige, mayonaise-achtige substantie ontstaat.
* Witte rook uit de uitlaat: De witte rook wordt veroorzaakt doordat de koelvloeistof in de verbrandingskamers wordt verbrand. Dit is een duidelijke indicatie dat er koelvloeistof in de cilinders lekt.
* Antivriesverlies uit de radiateur: Het lek kan rechtstreeks afkomstig zijn van de koppakking zelf of van een daarmee samenhangende scheur in het motorblok of de cilinderkop, veroorzaakt door oververhitting (vaak een gevolg van een defecte koppakking).
Andere, minder waarschijnlijke maar mogelijke oorzaken:
* Gebarsten cilinderkop of motorblok: Hierdoor kan er koelvloeistof in de cilinders en oliekanalen lekken, wat soortgelijke symptomen kan veroorzaken. Dit is meestal een ernstiger probleem dan een lek in de koppakking.
* Beschadigde radiateur: Hoewel een beschadigde radiateur antivriesverlies veroorzaakt, leidt dit doorgaans niet tot antivries in de olie of witte rook, tenzij het lek aanzienlijk is en oververhitting veroorzaakt die de koppakking of de motor beschadigt.
Wat je NIET moet doen:
* Blijf niet met de auto rijden. Het laten draaien van de motor met een kapotte koppakking zal aanzienlijke verdere schade veroorzaken, waardoor mogelijk een volledige herbouw of vervanging van de motor nodig is.
Wat u MOET doen:
* Laat het voertuig onmiddellijk inspecteren door een gekwalificeerde monteur. Zij kunnen het probleem definitief diagnosticeren en een nauwkeurige schatting van de reparatie geven. Het negeren van dit probleem zal waarschijnlijk leiden tot veel duurdere reparaties op de weg. De kosten van een koppakkingreparatie kunnen aanzienlijk zijn, maar zijn veel lager dan de kosten van een vervangende motor.
