* Rijk brandstofmengsel: Een defecte ECM kan te veel brandstof aan de cilinders leveren. Deze onverbrande brandstof kan vervolgens via de uitlaat worden uitgestoten, waardoor zichtbare rook ontstaat (meestal zwarte of donkergrijze rook). Dit is een veelvoorkomend gevolg van een defecte ECM die de brandstoftoevoer beïnvloedt.
* Mislukken: Een defecte ECM kan tot misfires leiden. Aanhoudende ontstekingsfouten kunnen leiden tot onvolledige verbranding, waardoor onverbrande brandstof in de uitlaat terechtkomt en opnieuw rook ontstaat. Bovendien kan langdurig overslaan van de motor de katalysator oververhitten, wat leidt tot witte rook (hoewel dit minder waarschijnlijk het onmiddellijke gevolg is).
* Onjuist ontstekingstijdstip: De ECM regelt het ontstekingstijdstip. Een onjuiste timing kan ook bijdragen aan een onvolledige verbranding en dus aan rookvorming.
Het is echter belangrijk op te merken dat rook door veel andere problemen kan worden veroorzaakt, waaronder:
* Geblazen koppakking: Dit is een veel voorkomende oorzaak van rook, vooral witte of melkachtige rook.
* Versleten klepafdichtingen: Dit veroorzaakt vaak blauwachtige rook, vooral bij het opstarten.
* Defecte turbocompressor: Olie die in de verbrandingskamer lekt, kan blauwe rook veroorzaken.
* Lekkende injectoren: Dit kan ook leiden tot overmatige brandstof in de verbrandingskamer, wat resulteert in zwarte rook.
Samengevat: Een slechte ECM *kan* bijdragen aan het roken in een Chrysler Lebaron Turbo 2.2L uit 1986 door een rijk brandstofmengsel te creëren of ontstekingsfouten te veroorzaken. Het is echter van cruciaal belang om het probleem correct te diagnosticeren. Rookkleur en andere symptomen helpen de mogelijkheden te beperken. Het wordt ten zeerste aanbevolen om een monteur het probleem te laten diagnosticeren, in plaats van aan te nemen dat het uitsluitend de ECM is.
